Seguro que a más de uno que pueda leer estas líneas le ha pasado alguna vez. Como buen aficionado a la aeronáutica, en mi grupo de amigo soy conocido como el loco de los aviones. Eso lleva a que se me hagan varias preguntas, que para mí son bastante obvias, pero que entiendo que para alguien que es nuevo en el tema, o que no está dentro del mundillo, tal vez se le escapan.

Una de las más frecuentes, es la ¿qué son esas estelas blancas que dejan los aviones?

Esto tiene fácil respuesta.

Esas estelas vienen producidas por la condensación del agua que contiene el aire y el combustible. En las altas capas de la atmósfera, a temperaturas próximas a -50º C, el aire contiene humedad relativa. Cuando un avión pasa, y deja escapar los gases procedentes de la combustión del queroseno a uno 600ºC en la salida del motor, hace que la agüilla que contiene el aire en forma de humedad, llegue a su punto de condensación, creado así esa especie de nube blanca. 

Otras muchas veces, los aviones, sobretodo los militares, crean una estelas de menor medida en los vórtices de sus alas, o en superficies de su casco. Esto es debido a las altas temperaturas que se alcanzan en esas puntas, haciendo que se llegue al punto de condensación del aire en ese nivel y que por lo tanto se cree la estela. Es muy habitual verlas en maniobras con virajes pronunciados. También se pueden ver en aviones comerciales, en sus bordes de alas o en los bordes de los flaps, debido a la temperatura que se alcanza en esas puntas con la fricción del aire, junto con un día donde el punto de rocío sea relativamente bajo.

Curiosidades de nuestro clima desde luego.

A medida que me vaya encontrando con más preguntas, las iré colgando por aquí.

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¿Qué es el callsing? La definición rápida de callsing es aquella palabra con la que se identifica una aeronave en las comunicaciones controlador-aeronave.

Así puede parece algo surrealista, pero con dos simples ejemplos lo entenderéis. Estamos pilotando el vuelo VLG1155, esto nos indica que el numero de vuelo es el 1155 y es operado por Vueling Airlines. Cuando el piloto se tiene que comunicar con torre, este se identificara como Vueling 1155.

Otro caso. Ahora el vuelo es IBE3669, estos se identificaran como Iberia 3669. Cuando nos encontramos con una avioneta privada, cuya matricula es EC-KHY, estos se identificaran como Echo Charlie Kilo Hotel Yankee.

Muchas veces entre conversaciones se tienden a abreviar, puesto si el controlador te dice “Vueling 1155 descienda 2300pies direco Tebla” pues no hace falta que repitas tu indicativo, sería necesario con hacer el reedback de esta forma “descendemos a 2300pies, directo Tebla, 1155″

Pero la razón de este post, es mostraros una curiosidad. Como podéis ver, Iberia, Vueling, Spanair, todos estos tienen indicativos muy intuitivos. No es lo que ocurre con British Airways.

El callsing de BA, es “SpeedBird” y proviene de sus inicios, cuando aún no era ni Birtish Airways.

Una de las aerolíneas primitivas de BA, es Imperial Airways, fundada allí por los años 30. Lucía un estupendo logo de un pájaro en la nariz de sus aviones, así como en sus derivas. A pesar de la Segunda Guerra Mundial, los logotipos continuaban luciendo por encima de las renovadas libreas de camuflaje. Pasada la guerra, vueltos a pintar los aviones,, el “pajarito” relucía en un estupendo color oro. Ya fué en los años 60 con la entrada del control de tráfico aéreo que los responsables de la aerolínea designaron como callsing su flamante símbolo, speedbird. Luego el logotipo fue evolucionando.

Entonces la llamada BOAC, predecesora de Imperial, se fusiono con British Airways European. El pájaro fue resignado solo al morro del avión, mientras que en la sección de cola se pinto la bandera británica, aún hoy en día presente. Fue ya en 1984, cuando se le quiso hacer un lavado de cara, y el entonces llamado speedbird, se denomino speedwing y se transformo en una especie de flash rojo con la parte interior de azul oscuro.

Su última modificación fue del flash rojo, a la cinta estilizada, se paso a llamar entonces la speedmarque y no surgió sin controversia. Se reemplazaron todos los logos, excepto el del concorde, que permaneció el logo “cuadrado”.

Desde la primera aerolínea, hasta los días de hoy, lo único que ha perdurado es su Callsing, speedbird.