Archive for May, 2008
Jornada de Puertas Abiertas en Zaragoza
El día 31 de Mayo se celebrarán las Jornadas de Puertas Abiertas en la Base Aérea de Zaragoza. Desde 2005 que no disfrutábamos de un acontecimiento en dicha base, y este año promete.
Según se puede leer en el webzine Mirlo de la Patrulla Águila, este año se celebraran en sábado, pues el día 1, día de las Fuerzas Armadas, hay un desfile por las calles de la ciudad Maña.
La presencia de los ya habituales EF-18 del ala 15 se les suma todos los medios aéreos que participarán en el desfile del día siguiente. A destacar, podremos encontrar el primer helicóptero de ataque para las FAMET, el TIGER, así como el Eurofighter, Hércules, Mirage, SeaKing entre otros. Realmente la jornada promete.
A la base se accederá por la puerta de la antigua parte americana, a la cual se puede acceder a través de la A-2, punto kilométrico 308. La jornada empieza a las 10h con los aviones parados en plataforma. A las 11.30h hasta las 12h tendremos a la PAPEA seguidos de los SAR hasta las 12.30h, dónde darán paso a las exhibiciones del C-14, EF-18 y EF2000 hasta las 13.10h. La fiesta la cerrará como ya es habitual la Patrulla Águila de 13.30h hasta las 14h.
ACTUALIZACIÓN:
Ya tenemos cartelera, aquí están los aviones que se verán este sábado estacionados:
31 de mayo de 2008
10h: Apertura al público.
10h – 14h: Exposiciones estáticas:
2 T-10 “Hércules” del Ala 31
3 C-15 F-18 “Hornet” del Ala 15
1 C-14 Mirage del Ala 14
1 C-16 Eurofighter del Ala 11
1 UD-13 Canadair del Grupo 43
1 CN-235/295 del Ala 35
1 AV-8B “Harrier” de la Armada
1 SH-60 “Sea Hawk” de la Armada
Medios del Escuadrón de Apoyo al Despliegue Aéreo (EADA)
Medios del Escuadrón de Zapadores Paracaidistas (EZAPAC)
Medios médicos de campaña UMAAD ZARAGOZA
visto en el foro de AviationCorner
VUELA TRANQUILO ¡ DE TODO CORAZÓN !
El señor Jordi Sardiña Alcoberro nos ha de enviado otro magnífico artículo sobre las recomendaciones a personas con dolencias cardíacas a la hora de volar:
Puntualización: Tras dos comentarios, puntualizo que en la frase “Entre los 2000 y los 2500 metros de altitud, el nivel de oxígeno es menor que a nivel de tierra” se debe entender que el nivel de oxigeno que entra en nuestro cuerpo es menor, pero la proporción de oxigeno no varía, sino que la presión parcial de oxigeno en aire es menor, con lo cual entra menos oxigeno a estos.
Tráfico aéreo en vivo
A través de esta web, podemos seguir en tiempo real el tráfico de diferentes aeropuertos de Estados Unidos. Es entretenido si uno se aburre mirar como llegan los aviones, y como se ven los patrones de llegada y salida (SID/STARS) a los aeropuertos.
Podéis ver diversos aeropuertos. Yo no he conseguido ver un menú para moverse de uno a otro, pero si se puede hacer cambiando la URL el nombre del aeropuerto por el que nos guste consultar. Por ejemplo para Los Angeles será http://www4.passur.com/lax.html mientras que para Boston será http://www4.passur.com/bos.html
No todos los aeropuertos lo tienen, aquí os dejo algunos de los más interesantes del país:

Nueva York-JFK, Nueva York La Guardia Nueva York Newark, Los Angeles , Boston-Logan, San Diego
Curiosas nubes
Como nos indicaba un comentario en el anterior post, unos pilotos japoneses grabaron estas curiosas nubes encima del mar de Ojotsk.
Tal comentario, se preguntaba el porqué de esas formas tan curiosas. He estado investigando y he encontrado algo que nos da la solución, aparentemente.
Esas nubes se llaman Corrientes de Chorro, o en inglés Jet Streams y se dan a unos 36000 pies (11km) típicamente, aunque puede variar según la latitud dónde se encuentre.
Las corrientes son de miles de kilómetros de largo, centenares de ancho y pocos kilómetros de espesor.
Se producen cuando se reúne aire del polo, con masas de aire más calientes, llegando a alcanzar vientos internos de hasta 500km/h, aunque las velocidades normales son de 250km/h, y se mueven de oeste a este por la rotación de la tierra.
Estas corrientes son bien conocidas, y se utilizan muchas veces para la navegación aérea, pues economiza enormemente el vuelo, al tener 250km/h de viento en cola.

Espero así responder al comentario [anónimo].
más información aquí [español] y aquí [inglés]
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