Tal y como os anunciamos hace ya casi un año, AENA ha instalado el mirador en el aeropuerto del Prat y que permitirá una vista privilegiada de la cabecera de la 25R y la plataforma norte del aeropuerto.
La torre, en la foto debajo de estas lineas, no está aún abierta para el spotteo, aunque parece finalizada y muy solida (a diferencia de la torre de madera de la 07R/25L algo inestable)

Autor: Omar Grande

A ver si poco a poco conseguimos que a los spotters se nos reconozca más en los aeropuertos españoles. Y de paso que nos pongan un chiringo para refrescarnos durante el verano!

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Bien, hoy vamos a tratar un tema estrictamente teórico así que espero no aburrir mucho.

La luz es una energía electromagnética radiante que se transmite en línea recta, capaz de ser percibida por el ojo humano y está formada por varias longitudes de onda que al incidir en una superficie, esta modifica la longitud de onda, esto lo perciben nuestros ojos a modo de colores.

Para entender como afecta la luz en una cámara, vamos a ver como funciona una cámara estenopeica, vamos, los comienzos de la fotografía. La cámara estenopeica es básicamente una caja con un agujero de unos 0.5mm por donde entra la luz y película fotográfica en el lado opuesto al agujero. Entonces, si ponemos un objeto delante de la cara que tiene el orificio, por ejemplo un árbol, dentro de la caja en la cara contraria se formara una imagen invertida del árbol, ya que, como he dicho antes, la luz se propaga en línea recta, lo que hace que los rayos incidentes de la copa del árbol se proyecten en la parte inferior de la caja.

Cámara estenopeica

Este tipo de cámaras (que por cierto, no recomiendo para ir a spottear, jeje) son muy elementales y la imagen resultante no está muy definida.

Por este motivo se empezaron a utilizar lentes en lugar del primitivo agujero. Básicamente las lentes que utiliza un objetivo son lentes convergentes que concentran y convergen los rayos de luz, esto hace que los rayos de luz se proyecten de forma más precisa en nuestra película o sensor.

Lente convergente

Ahora solo nos falta hablar de algo que sea capaz de captar esa imagen que estamos proyectando, la película fotográfica y el sensor CCD o CMOS. Ambos son materiales fotosensibles pero se diferencian básicamente en que la película (analógica) es una emulsión que contiene una sustancia sensible a la luz, como cómo el nitrato de plata o sales de plata sobre una capa plástica. Digamos que la película se encarga de fijar la escena. Para obtener una imagen final, se somete la película a una serie de procesos químicos que llamamos revelado fotográfico. En cambio, el sensor (digital) simplemente se encarga de captar toda la información posible de la escena, gracias a todos esos millones de células fotoeléctricas que registran la imagen y la “mandan” al procesador y la memoria para “fijar” la imagen.

                                  “Carrete” y Sensor CMOS

Y me podría alargar más explicando más profundamente estos temas, pero creo que así ya queda claro, no?

Si alguien tiene alguna duda, necesita consejo o algo, puede contactarme en pere.cots@surcandoloscielos.es

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Ese puede ser perfectamente lo que se nos pase por la cabeza cuando probemos este jueguecito flash sobre control del tráfico aéreo en un aeropuerto que empieza siendo de una pista y al final son dos con un constate flujo de aviones. Es un juego sencillo y que funciona de una manera muy intuitiva, pudiendo autorizar rodar a pista, a aterrizar, a despegar, a un go-arround, a alinear en pista, a para en intersecciones y a proseguir rodaje. La verdad que si uno quiere triunfar aquí se ha de pasar las normas de ATC por el forro, porqué si tenemos que esperar a liberar pista para autorizar al siguiente, acabaremos algo congestionados jeje

Lástima que solo hayan 5 niveles, porque si no me estaría todo el día jugando matando mi tiempo libre.

Si lo queréis probar, las autoridades sanitarias advierten que es altamente adictivo, así que pensadlo dos veces si tenéis algo importante que hacer antes.

Yo en mi primer intento he llegado a 163606$, a ver hasta dónde llegáis vosotros

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Desde First Class Simulations nos hacen llegar un nuevo Add-On para nuestro Flight Simulator, el UAV Predator.

Para entrar un poco en situación, mencionar que el UAV Predator es uno de los pioneros en una clase de avión que, aún siendo muy antigua en su concepto inicial, ahora está cobrando mucha fuerza entre los más importante ejércitos. Es un vehículo no tripulado, que su principal misión es el de avión espía y de reconocimiento, y que ahora están adaptando para ataque ligero. Desde luego, y como su nombre indica, el avión se dirige desde una estación terrestre mediante un operador que lo dirige mediante un joystick. Y con esto nos podemos hacer ya una idea de lo que nos vamos a encontrar en nuestro Flight Simulator

El producto viene totalmente traducido al castellano y es válido tanto para FS9 como para el FSX, lo que es a todas luces una ventaja para aquellos que por ahora no se han pasado al FSX pero que lo harán en un futuro, pues no pierdes el producto y puedes aprovecharlo. 

vista de la cabina virtual -FSX-

 

 

Una vez introducimos instalado nuestro nuevo Add On debemos dar de alta la biblioteca de escenarios para las misiones en caso de tener FSX. Por el contrario, si volamos con FS9 al no disponer de la opción de las misiones ya nos podemos disponer a volar. Mi primer vuelo ha sido en FS9, que es el simulador que suelo utilizar mayoritariamente. Aquí no disponemos de ningún tipo de misión, así que únicamente nos limitamos a darnos una vueltecilla con el avión.

Una vez cargado, nos encontramos con lo que será desde ahora nuestra nueva cabina, que no deja de ser lo que vería el operario del UAV. El tener como cabina una pantalla tiene más contras que pros, o al menos a mi entender, y es que si uno quiere realmente disfrutar del paisaje o efectuar las misiones que luego hablaremos, la pantalla se queda algo corta en cuanto a visión y nos debemos ayudar en muchas ocasiones de la vista exterior (aún perdiendo la gracia de las operaciones con los UAV). Si nos disponemos a dar una ojeada a la vista exterior del avión desde luego podemos apreciar que es un modelo en el que han trabajado, con alto grado de detalles. Y es que a parte del esquema típico de este avión, disponemos de otros 4 esquemas más, como el mimético del desierto, nieve o uno completamente negro. 

vista exterior del Predator -FSX-

Cuando encendemos los motores y nos dirigimos a cabecera damos potencia y vemos que el avión tiene buena respuesta. Debemos ir con cuidado con la deriva inversa, que nos obliga a hacer un despegue suave para evitar colisión. La primera impresión que nos llevamos al levantar el vuelo es de estar llevando una avioneta ligera, pero algo más nerviosa. Su dinámica de vuelo es muy parecida al Extra 300 que disponemos todos en flight simulator. Muy sensible a los movimientos, se necesita habilidad para llevarlo bien y tiene una respuesta muy nerviosa ante golpes de joystick, llegando a situaciones algo comprometidas con un corto movimiento brusco. 

Hay que saber llevar el bicho y más a la hora de aterrizar, pues aún teniendo un extenso tren de aterrizaje, es algo blando y se “rebota” fácilmente. Todo un reto desde la pantalla toma tierra suavemente, pero al final lo conseguimos. 

En FS9 vemos que un avión como este no tiene mucha cabida, pues no se puede ni atacar a nada, ni vigilar nada, ni efectuar ningún tipo de misión típica para él. Con ganas de más, me dispongo a probar el avión en FSX y sus misiones. Nos vienen 8 misiones tales como buscar un avión por California, un submarino en el mal tiempo del norte de Europa o encontrar unos traficantes entre medio del Gran Cañón. Todo ello explicado en castellano tanto en el interior de FSX como en el manual del juego. 

Escogemos a misión del Gran Cañón para volar entre las estrechas paredes a una velocidad promedio de 110 nudos, lo que hace interesante ir esquivando pedruscos. Ahora bien, nos encontramos en que la superficie a cubrir por la misión es muy grande si queremos hacerlo por nuestros própios métodos de ir buscando. Por el contrario, si utilizamos la brújula de la misión (tecla U por defecto) se convierte en una misión de seguir la flecha con lo que no tiene mayor secreto que volar en una dirección. Para hacerlo más interesante siempre nos queda meternos en el interior del Gran Cañón e ir hacia dónde nos indica la flecha.

Probamos otra misión, ir a buscar un submarino e identificarlo fotográifcamente. La misión consiste en ir rumbo norte y posterior rumbo de costa hacia el este hasta encontrar el submarino. Ahora, no obstante, hemos de luchar contra el tiempo reinante en la zona, con fuertes vientos y nubes tormentosas. Nuevamente se convierte en una misión de volar punto a punto y que a parte de luchar en algunos momentos contra el viento, no nos supondrá ninguna otra dificultad.

Desde luego se hace curioso pilotar un avión de estos, y a mi me ha parecido bastante divertido, sobre todo volando por las interioridades del Gran Cañón. Este add on es único en su especie y por eso creo que es uno de esos que no pueden faltar en nuestro ordenador si queremos presumir de ser los amos de los cielos. 

En general, por sus nivel de detalles, por su dinámica tan peculiar y por ser único en su especie, creo que se merece un 7 sobre 10 bien merecido. 

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