Comments on: Accidente en Barajas http://surcandoloscielos.es/blog/accidente-en-barajas/ aeronáutica para todos los públicos Mon, 07 May 2012 08:06:54 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.3.2 By: Val http://surcandoloscielos.es/blog/accidente-en-barajas/comment-page-1/#comment-1228 Val Sat, 23 Aug 2008 11:52:00 +0000 http://vueliing.wordpress.com/2008/08/20/accidente-en-barajas/#comment-1228 Bueno, las diferencias entre una certificación y otra no afectan a lo fundamental.<br/>Un avión no se cae por un fallo de motor, está preparado para eso. 15 años no hace a un avión viejo, duran unos 25.<br/>Y los motores no son pistolas gigantes de pequeños misiles (eso lo he leído en algún medio de comunicación). La verdad que los medios de comunicación deberían esperar a que los especialistas puedan decir lo que ha pasado, a mi no me parece nada obvio... Bueno, las diferencias entre una certificación y otra no afectan a lo fundamental.
Un avión no se cae por un fallo de motor, está preparado para eso. 15 años no hace a un avión viejo, duran unos 25.
Y los motores no son pistolas gigantes de pequeños misiles (eso lo he leído en algún medio de comunicación). La verdad que los medios de comunicación deberían esperar a que los especialistas puedan decir lo que ha pasado, a mi no me parece nada obvio…

]]> By: Angel http://surcandoloscielos.es/blog/accidente-en-barajas/comment-page-1/#comment-1227 Angel Fri, 22 Aug 2008 10:09:00 +0000 http://vueliing.wordpress.com/2008/08/20/accidente-en-barajas/#comment-1227 En parte tienes razón, pero no por ser más antiguo es más inseguro como se deja insinuar por ahí. La verdad es que estoy escuchando cada barbaridad por los medios de comunicación que dan ganas de llamarles y decirles que no hablen sin saber. <br/>El MD en cuestión tenía 15 años, no era viejo! Cuantas veces he visto por Barcelona 737-400 o -300 que les sacan años a ese MD, y no por eso tienen más riesgo a estrelllarse. Un avión se rige casi que por su mantenimiento, puede tener 20 años, pero estar muy bien mantenido, y aún a pesar de tener tecnología de principios de los 80, el avión vuela como su primer día. <br/>El accidente no ocurrió porque fuera viejo, ocurrió por alguna causa que se nos escapa, por un fallo de motor no ocurre eso. Así que antes de empezar a especular con cosas que pueden ser "poco" verdaderas, como que el avión estaba anticuado, tenía un mantenimiento deficiente, el piloto se fue al aire consciente de la avería o cosas así, debemos esperar al informe preliminar, que saldrá supongo que en algo menos de 6 meses (el preliminar, insisto)<br/><br/>Esto dará que hablar, además a ocurrido con un modelo viejo, en una compañía que pasa por su peor momento. A ver quien compra ahora Spanair! En parte tienes razón, pero no por ser más antiguo es más inseguro como se deja insinuar por ahí. La verdad es que estoy escuchando cada barbaridad por los medios de comunicación que dan ganas de llamarles y decirles que no hablen sin saber.
El MD en cuestión tenía 15 años, no era viejo! Cuantas veces he visto por Barcelona 737-400 o -300 que les sacan años a ese MD, y no por eso tienen más riesgo a estrelllarse. Un avión se rige casi que por su mantenimiento, puede tener 20 años, pero estar muy bien mantenido, y aún a pesar de tener tecnología de principios de los 80, el avión vuela como su primer día.
El accidente no ocurrió porque fuera viejo, ocurrió por alguna causa que se nos escapa, por un fallo de motor no ocurre eso. Así que antes de empezar a especular con cosas que pueden ser “poco” verdaderas, como que el avión estaba anticuado, tenía un mantenimiento deficiente, el piloto se fue al aire consciente de la avería o cosas así, debemos esperar al informe preliminar, que saldrá supongo que en algo menos de 6 meses (el preliminar, insisto)

Esto dará que hablar, además a ocurrido con un modelo viejo, en una compañía que pasa por su peor momento. A ver quien compra ahora Spanair!

]]> By: Val http://surcandoloscielos.es/blog/accidente-en-barajas/comment-page-1/#comment-1226 Val Thu, 21 Aug 2008 20:39:00 +0000 http://vueliing.wordpress.com/2008/08/20/accidente-en-barajas/#comment-1226 Una verdadera desgracia...<br/><br/>El MD8x es un modelo de principios de los 80 frente al A32x que es de finales de los 80 con FBW de sistema de control...poco puede competir contra esa familia.<br/><br/>De todas formas los modelos de avión más recientes son más seguros que los modelos de avión antiguos, de primeras (aparte del avance tecnológico) la certificación de los modelos de avión más nuevos se hacen con una versión de la normativa más actualizada y más exigente, así que un modelo más reciente siempre ha pasado mayor número de pruebas. Una verdadera desgracia…

El MD8x es un modelo de principios de los 80 frente al A32x que es de finales de los 80 con FBW de sistema de control…poco puede competir contra esa familia.

De todas formas los modelos de avión más recientes son más seguros que los modelos de avión antiguos, de primeras (aparte del avance tecnológico) la certificación de los modelos de avión más nuevos se hacen con una versión de la normativa más actualizada y más exigente, así que un modelo más reciente siempre ha pasado mayor número de pruebas.

]]> By: Angel http://surcandoloscielos.es/blog/accidente-en-barajas/comment-page-1/#comment-1225 Angel Thu, 21 Aug 2008 17:30:00 +0000 http://vueliing.wordpress.com/2008/08/20/accidente-en-barajas/#comment-1225 De acuerdo con Pere, además un avión como el que se esetrello, aquel concretamente solo tenia 15 años. Hay algún que otro 320 en Iberia que es más viejo que el MD en cuestión. El problema es que son muy ruidosos, las operaciones nocturnas se ven afectadas en muchos casos y limitadas, son unos grandes consumidores de queroseno, y con el precio actual del barril es casi imposible sacar beneficios de según que rutas, con poca demanda. De acuerdo con Pere, además un avión como el que se esetrello, aquel concretamente solo tenia 15 años. Hay algún que otro 320 en Iberia que es más viejo que el MD en cuestión. El problema es que son muy ruidosos, las operaciones nocturnas se ven afectadas en muchos casos y limitadas, son unos grandes consumidores de queroseno, y con el precio actual del barril es casi imposible sacar beneficios de según que rutas, con poca demanda.

]]> By: Pere Cots http://surcandoloscielos.es/blog/accidente-en-barajas/comment-page-1/#comment-1224 Pere Cots Thu, 21 Aug 2008 14:27:00 +0000 http://vueliing.wordpress.com/2008/08/20/accidente-en-barajas/#comment-1224 Una autentica desgracia, me enteré de la noticia mientras comía, me quedé con la boca tan abierta que casi se me caen los macarrones.<br/>Mi pésame a las familias.<br/><br/>A lo que dices Thyco, los MD's son completamente seguros, tanto como lo puede ser un Airbus o un Boeing ya que aunque un avión tenga 20 años el 90% de de las piezas se canvian y el fuselaje se revisa al milímetro con rayos X y infrarrojos.<br/>El motivo por el que compañias como Iberia o Spanair están retirando los MD's de sus flotas no es por seguridad o antiguedad, es simplemente economico, ya que los motores de los MD se hicieron cuando aun no había crisis del petróleo por lo que son muy ruidosos y consumen mucho, aparte el coste de mantenimiento de un A320 es bastante inferior al de un MD.<br/><br/>Salut!!! Una autentica desgracia, me enteré de la noticia mientras comía, me quedé con la boca tan abierta que casi se me caen los macarrones.
Mi pésame a las familias.

A lo que dices Thyco, los MD’s son completamente seguros, tanto como lo puede ser un Airbus o un Boeing ya que aunque un avión tenga 20 años el 90% de de las piezas se canvian y el fuselaje se revisa al milímetro con rayos X y infrarrojos.
El motivo por el que compañias como Iberia o Spanair están retirando los MD’s de sus flotas no es por seguridad o antiguedad, es simplemente economico, ya que los motores de los MD se hicieron cuando aun no había crisis del petróleo por lo que son muy ruidosos y consumen mucho, aparte el coste de mantenimiento de un A320 es bastante inferior al de un MD.

Salut!!!

]]> By: Tycho Brahe http://surcandoloscielos.es/blog/accidente-en-barajas/comment-page-1/#comment-1223 Tycho Brahe Wed, 20 Aug 2008 17:48:00 +0000 http://vueliing.wordpress.com/2008/08/20/accidente-en-barajas/#comment-1223 Desde luego hoy será un día fatídico para la aviación, y para las familias de las víctimas...<br/><br/>De toda forma si puedo añadir algo de info, el avión siniestrado, era de "tercera mano" siendo matriculado 3 veces (dos en corea del sur HL7204 y HL7548) <br/>También añadir que el número de operaciones el en centro de control aéreo, ha descendido a 38 por hora, (desconociendo la cifra de operaciones habituales en LEMD que me imagino que será muy superior)<br/><br/>De todas formas cómo he dicho en el anterior post, a los MD's, toca JUBILARLOS!!! Desde luego hoy será un día fatídico para la aviación, y para las familias de las víctimas…

De toda forma si puedo añadir algo de info, el avión siniestrado, era de “tercera mano” siendo matriculado 3 veces (dos en corea del sur HL7204 y HL7548)
También añadir que el número de operaciones el en centro de control aéreo, ha descendido a 38 por hora, (desconociendo la cifra de operaciones habituales en LEMD que me imagino que será muy superior)

De todas formas cómo he dicho en el anterior post, a los MD’s, toca JUBILARLOS!!!

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