Comments on: Alas de la Unión Soviética

By: jorge alvarez

jorge alvarez — Tue, 10 Nov 2009 15:38:26 +0000

solamente el caso del 2-29 se dio y fue un fracaso de avion un verdadero frankestein
nadie puede copiar nada ni un pinche tornillo, como sabes como lo hicieron, es mas barato hacerlo nuevo, pero si podes ver que para el traje gravedad usaron determinadas valvulas y bueno por ahi resolves el problema, o la mira del F-86 tiene un punto de ajuste de tal forma que talvez funciona mucho mejor, eso todo el mundo lo hace, incluido USA o no copio de los alemanes toda su industria espacial.

By: jorge alvarez

jorge alvarez — Tue, 10 Nov 2009 15:34:55 +0000

solo para aclarar USA tambien fue bastante bestia para investigar los motores atomicos y tambien hubo dos prototipos.

en cuanto a los plagios el boeing supersonico no llego a volar tu-144 si lo hizo durante un tiempo.

copiar un avion es una caballada eso nadie lo hace a lo sumo podés ver como resolvieron un problemilla y tomar ideas para resolver el tuyo.

pero todos los aviones tienen mas o menos lo mismo para enfrentar una situacion dada por lo que no extra;a que se parescan

By: Tycho Brahe

Tycho Brahe — Tue, 24 Feb 2009 14:05:14 +0000

Efectivamente tienes razón, el Tu-114 fué la versión civil del Tu-95, incorporando los mismos motores, por tanto es el avión civil propulsado por turbohélices más rapido del mundo, porqué recordemos que el Tu-95 es un bombardero

Si todo me sale según lo previsto, a finales de semana estará lista la segunda parte.

By: Ferraz

Ferraz — Tue, 24 Feb 2009 12:16:59 +0000

Leo en Avión Microsiervos (http://avion.microsiervos.com/aviacion-militar/poderosa-familia-aviones-turbohelice-tupolev-tu-95.html) que el Tu-114 es “Según la Wikipedia, el Tupolev Tu-114 es, desde 1960 y en la actualidad, el avión propulsado por hélices más veloz, siendo capaz de alcanzar los 870 km/h.”

Un saludo

By: Ferraz

Ferraz — Tue, 24 Feb 2009 08:28:56 +0000

Si si. Muchas gracias . Pues de lujo Tycho, aquí tienes un lector asegurado.

By: Tycho Brahe

Tycho Brahe — Fri, 20 Feb 2009 21:08:31 +0000

Uy pues hoy he comenzado a preparar ya la segunda parte de esto jajaja!

By: Ángel

Ángel — Mon, 16 Feb 2009 09:27:38 +0000

Bueno Ferraz, creo que he cumplido tu deseo que me dejaste en el guestbook no?

Un saludo!

By: Ferraz

Ferraz — Mon, 16 Feb 2009 08:39:44 +0000

Muy buen artículo. Es dificil encontrar buenos posts de aviación rusa en castellano.

Un saludo.

By: Silveri Garrell

Silveri Garrell — Sun, 01 Feb 2009 08:58:00 +0000

Realmente eran muy bestias los rusos para meter motores atomicos en los aviones. Esto solo se puede dar en una dictadura envuelta de secretismo.

By: Tycho Brahe

Tycho Brahe — Fri, 30 Jan 2009 20:40:22 +0000

Hola D.R.

En primer lugar gracias por visitarnos, por lo que hace a la defensa del TU-144, respeto totalmete tu opinión, todo y así respecto al plagio del Concorde, podría pasarte imágenes de un libro de aviación datado en 1965 (época en que el Concorde era un proyecto de prototipo) en el que el diseño del Concorde (que entonces lo llamaban el futuro de la aviación) coincide con el del Tupolev, exceptuando en los planos canard, el avión por esa época ya llevaba morro abatible, pero con la coincidencia de que el morro de aquel “Concorde beta” era muy similar al morro final del Tupolev, además si mal no recuerdo la posición de los motores se asemeja más a la que llevaba el avión soviético.

A la vez que leí hace ya bastante tiempo que en la CCCP se armó un revuelo cuándo el Concordinsky explotó en 1973, en cambio, el gobierno de Brezhnev, hizo una operación silencio para encubrir a Aleksey Tupolev ya que él sólamente copió una versión beta del Concorde (y la debió modificar).

De todas maneras esto lo intentaré aclarar mejor en la segunda parte, si quieres las imágenes del concorde prototipo, te las intentaré conseguir, puedes mandarme un mail a b.tycho[arroba]gmail.com

También me gustaría recordar que la OKB de Tupolev, plagió el B-29 denominándolo Tupolev 4 aunque este se desarrolló mediante ingeniería inversa.