Héroe para muchos, no se si os acordaréis de aquella dantesca noticia que tratamos en nuestro facebook referente a un TCP (azafato) de Jet Blue que salió del avión por un tobogán de emergencia por una disputa con un pasajero.

Os hago un pequeño resumen de lo que ocurrió:

Jet Blue Flight Attendant Slides Down Emergency Chute After Strange Outburst (8-09-10) – Youtube

En un vuelo de Jet Blue a bordo de un E190 una pasajera se levantó (aún en rodaje el avión) a sacar la maleta del compartimiento superior. Cuando el famoso TCP, Steven Slater, la vio, fue a avisarle de que se sentara nuevamente y dejara la maleta quieta. Ella hizo caso omiso y se le acabó cayendo la maleta encima de la cabeza del TCP.

Con un mosqueo evidente, el señor Slater le pidió que se disculpara, cosa que la mujer se negó. El hombre volvió al jumpseat en la galley delantera del avión y mediante la megafonía empezó a decirle de todo. Después de esto, una vez el avión parado y el finger enganchándose al Embraer 190, el TCP abrió la puerta delantera derecha del avión con el tobogán de emergencia armado sin antes coger un par de cervezas de las que llevaban a bordo. Obviamente, el tobogán se desplegó, el hombre se tiró por el y se fue tan tranquilo para su casa.

Steven Slater fue detenido horas después y acusado de varios cargos penales.

A todo esto, el juez dictaminó sentencia en el día de ayer para el acusado, que gracias al trato acordado se librará de ir a la cárcel a cambio de pagar 10000$ a razón de pagar 100$ a cada uno de los pasajero afectados por los retrasos que siguieron a los hechos y el resto para reparar la rampa de emergencia. Además, deberá ir a terapia para controlar su ira y dejar de consumir substancias adictivas.

Y si, todo esto es cierto, es un caso real made in Estados Unidos.

De fondo empieza a sonar el debate sobre la formación de los tripulantes de cabina en las aerolíneas de bajo coste y su poca motivación. Por otra banda, también se comenta el mal comportamiento de los pasajeros, que cada vez hacen menos caso a las indicaciones de estos.

En mi experiencia personal, he de decir que vuelo bastante con low cost y si es verdad que el trato de los tripulantes cambia mucho a primera hora y a última hora. Además, no lo neguemos, el dinero hace que se trabaje mejor, y el hecho de cobrar mucho menos que otro compañeros en aerolíneas más clásicas hace que uno se frustre y pierda las ganas. Por otra banda también vengo observando cada vez con más frecuencia pequeños detalles como el desabrocharse los cinturones aún en rodaje y levantarse antes de tiempo, ir con el móvil encendido durante todo el vuelo o robar chalecos salvavidas a modo de recuerdo.

¿Qué opináis vosotros?

Nuestro querido lector Carlos Rincón nos ha hecho llegar su crónica particular de un afortunado que pudo estar en primera línea en el aeropuerto de Barcelona. Muchas gracias

Eran las 13:10 del mediodía. El A380 procedente de Palma de Mallorca de la compañía alemana Lufthansa no llegaba y toda la prensa nos estábamos poniendo de los nervios. Sobre las 13:19 un chico con un scanner de banda aérea informa de que es el tercero en la cola de aterrizaje. Así era, después de ver como se posaban un A320 de Lufthansa y un A319 de easyJet  sobre el asfalto del Aeropuerto de Barcelona ya veíamos a lo lejos la silueta del grande, al que todos esperábamos ansiosos. Los enviados por los medios de comunicación no especializados en aviación se estaban quedando cada vez más sorprendidos de ver que aquella mancha que se veía a unas millas se hacía cada vez más y más grande.

© Carlos Rincón

Unos minutos después, a las 13:32, ahí lo teníamos. El D-AICM posaba sus 79 metros de envergadura, 72 de largo y 24 de alto sobre la pista 07L del Prat. Era la primera vez que un A380, el avión de pasajeros más grande y moderno del mundo visitaba el Aeropuerto de Barcelona. Una vez en tierra rodó hasta el stand 217 pasando entre los arcos de agua que le bautizaban y rendían homenaje por parte tanto de los bomberos como de todos los asistentes a tal evento. Los pilotos, dos comandantes, lucían orgullosamente una Senyera en la parte izquierda y una bandera del estado español en el otro lado.

© Carlos Rincón

Una de las anécdotas del día se vivió cuando “el Grandote” giró hacia la derecha en la rodadura para frenar y quedarse totalmente frenado en el parking. En ese instante el jet blast  de los motores, Trent 900 diseñados especialmente para este proyecto, hizo que saliesen despedidas parte de las pertinencias de la prensa hasta que un equipo de señaleros vino a recoger todo lo que quedó escampado por la plataforma. También fue en ese momento cuando todos nos mirábamos con cara de: vas despeinado y no lo sabes.

Una vez atracado el avión subimos a la puerta que conectaba con el interior de la aeronave para asistir al acto de presentación que llevaron a cabo el presidente del aeropuerto, Fernando Echegaray, el jefe de prensa de Lufthansa y el comandante del D-AIMC, quien especificó que tan sólo tenía cuatro semanas desde que lo recibió la compañía.

Una vez dentro todo parece pequeño comparado con el enorme cuerpo de este mastodonte. Iniciamos la visita entrando por la puerta 1L y ascendiendo mediante las escaleras delanteras a la parte superior, donde encontramos la First Class en primer término y la Business Class en la parte trasera de la cubierta.

© Carlos Rincón

© Carlos Rincón

La clase más glamourosa podemos decir que está muy bien equipada. Provista de asientos que se estiran hasta quedar a pocos grados de estar completamente planos y opción de masaje, pantallas personales con sistema de entretenimiento a bordo y un servicio a bordo exquisito como Lufthansa nos tiene acostumbrados. La Business Class también dispone de asientos reclinables hasta una graduación considerable y opción de masaje, así como también de pantallas personales pero el servicio de cátering es diferente y la anchura de los asientos es menor a la de First. Indagando por allí abrimos algunos lavabos que más que nada nos sirven para curiosear un rato. Bajamos por la escalera trasera hasta la planta inferior, donde se aprecia una masa de butacas inmensa. Son casi 400 asientos repartidos en filas de 2-4-2, asientos de última generación muy cómodos y con pantalla de entretenimiento a bordo incluido en el asiento delantero. La amplitud del A380 es una de sus características ya que sentado no parece que estés en un avión y te espere un viaje de 14 horas por delante, más bien parece que estés en un cine haciendo tiempo a que empiece el estreno de la semana. Recorremos la clase Economy hasta la parte delantera del avión para poder hacer una visita al cockpit. Lo que más me sorprendió fue tener que subir unas escaleras para acceder a la cabina de mando y que además estas estuvieran dentro de la cabina. Enorme en todos los sentidos. Pantallas enormes, vidrios enormes, dimensiones enormes y comandantes muy concentrados en su trabajo ya que unos minutos más tarde partirían hacia Palma de Mallorca haciendo una pasada baja con todo fuera por la Festa al Cel.

© Carlos Rincón

Más que valoración personal me voy a permitir el lujo de felicitar a Lufthansa por el trato que ha dado tanto a prensa como invitados en este día tan especial y sobretodo agradecer que haya pensado en Barcelona para este acto promocional. No piensan empresas de este Estado y tiene que venir de fuera a enseñarnos lo que hay en la industria aeronáutica.

PD. Se ve que Iberia tuvo celos de Lufthansa y se dejó caer por El Prat con un A340-642 esa misma mañana…

Este fin de semana ha sido movidito para la gran mayoría de aficionados a la aeronáutica que nos encontramos en España. ¿La razón? El primer A380 en servicio comercial haciendo de las suyas a lo largo de la geografía española.

Primero fue Palma de Mallorca la afortunada en tener el primer servicio comercial en España del Airbus A380. El coloso del aire (aunque no el avión más grande que vuela actualmente) procedente de Francfort en un vuelo chárter donde se agotaron en pocas horas todos sus 555 asientos, llegó despertando pasiones entre los asistentes que abarrotaban los principales puntos de spotting del aeropuerto el sábado por la mañana.

El Airbus A380 de Lufthansa tomando en Palma – Javier Rodríguez

Primer vuelo del A380 a Palma con toma en cabina – Youtube

Posteriormente, el A380 despegó rumbo a Barcelona en un vuelo categorizado como de training y en el cual iban algunos pocos invitados por parte de Lufthansa. En Barcelona le esperaban otro gran número de spotters y curiosos que no querían perderse tal magno evento. Fue una escala corta, lo justo para atender a medios y afortunados que habían podido entrar en el aeropuerto para esta ocasión.

En una hora hacía su salida, previa pasada por el festival aéreo que se llevaba a cabo ese fin de semana en la ciudad Condal, la Festa al Cel. El slot reservado en el festival tan solo era de 3 minutos, así que el A380 se limitó a hacer una pasada lenta todo fuera y con un marcado alabeo en señal de saludo a los asistentes, que en general quedaron decepcionados por lo escueta de su intervención. Visto y no visto.

Cockpit del A380 en Barcelona – © Carlos Rincón

Vuelta a Palma de Mallorca con una decena escasa de invitados, embarcó pasajeros y para Francfort a pasar la noche.

El domingo nuevamente pasó por Palma con el mismo plan que el día anterior. El chárter consistía en un ida y vuelta en el día en la isla balear y para aprovechar el tiempo, mientras, el A380 hacía su gira de promoción, esta vez a Madrid.

Nuevamente eran muchos los que estaban esperando el avión, que llegó con algo de adelanto y con unos pocos afortunados en su interior. Era tal la expectación que en frecuencia de aproximación final se podían escuchar frases como “Madrid de Iberia1141, ¿por curiosidad el avión que tenemos delante es el Airbus A380?”

Tras partir hacia Palma, nuevamente cargó pasaje y finalizó su ruta por España rumbo a Francfort a las 17.30h.

Y vosotros, ¿cómo vivisteis la llegada del A380?

Ultimamente recibo muchas preguntas de amigos y conocidos sobre qué hacer si tienen un vuelo el dia 29 ya que hay programada una huelga general.

Huelga en un aeropuerto. Imágen: The independent

Bien pues, para comenzar lo más recomendable es estar al tanto de los avisos de la compañía aérea, ya que hasta el momento en que no lleguemos al aeropuerto, es muy posible que no sepamos el estado de nuestro vuelo. Hay algunas compañías cómo Spanair, que ya se han adelantado a los problemas y están ofreciendo cambios de vuelos para cualquier tarifa sin coste alguno (más info aquí)

Todo y que si no somos lo suficientemente afortunados para volar con Spanair ese dia, vamos “a ciegas” al aeropuerto y para postre nos cancelan el vuelo por huelga, la compañía que ofrecía nuestro vuelo ha de compensarnos inmediatamente con la devolución del importe del billete o ofreciendonos un transporte alternativo sin coste extra para el pasajero, según indica el reglamento comunitario CE 261/2004.

He mencionado el número del reglamento europeo de pasajeros ya que puede ser útil a la hora de hacer una reclamación (si llega a ser necesario) en caso de que la compañía aérea se niegue a recolocarnos en otro vuelo o devolvernos el importe de nuestro vuelo, independientemente del tipo de billete, siempre y cuándo podamos acreditar mediante la reserva, que teníamos plaza en tal vuelo.

Otro problema puede ser que a la llegada nos encontremos con el equipaje dañado, en ese caso deberemos solicitar un PIR en el aeropuerto de llegada y hacer la denuncia a la compañía. Todo el tema referente al equipaje está mejor explicado en este post.

Actualización: AENA ha habilitado un apartado especial en su página web dónde se puede consultar en tiempo real el estado del vuelo.