Ayer se anunció por parte de la organización de la Red Bull Air Race que la gran final que se iba a celebrar el 4 y 5 de Setiembre en Lisboa ha sido cancelada por problema con la organización.

Como escusa, la organización ha desvelado que se encontraban en negociaciones con Turismo de Portugal, el ayuntamiento de Lisboa y los de Porto y Gaia con tal de ir alternando las ciudades sedes para la cursa y así dar a conocer más el país Luso. A pesar de las negociaciones, según nos cuentan, el tiempo se les ha echado encima y no hay tiempo ya para organizar el evento de este año para la ciudad de Lisboa con un mínimo de seguridad y calidad.

A pesar de todo esto, las conversas continúan para que el año que viene vuelva la Air Race a Portugal y que al parecer también tendremos sede en España, por lo que se ha oído, Barcelona se postula para volver a ser sede en 2011

No es ni mucho menos la temática del blog el tratar noticias de ámbito geek-tecnológicas como todo lo que envuelve Google, pero esta nos toca bien de cerca.

Hace cosa de una semana, Google compró la compañía ITA por 700 millones de dólares, y aunque a la mayoría esto no os diga nada (a mi tampoco me lo decía), resulta que ITA es una compañía de software cuyo principal objetivo es crear software de búsqueda y comparación de billetes de vuelo. Vemos, pues, que en poco el mero hecho de buscar un vuelo en  las distintas web de viajes online que conocemos se verá peligrar, el todo poderoso Google entra en escena.

Si bien desde Google se ha querido dejar claro que ellos no van a entrar en el negocio de la compra-venta, si es verdad que buena parte del tráfico del buscador son consultas sobre viajes, así que parece lógico que se haya producido este movimiento comercial.

Como usuarios que somos, creo que no tenemos más que alegrarnos por esto, pues creo que dentro de poco será mucho más fácil, intuitivo y rápido buscar el vuelo más barato para ir de un sitio a otro, pero si yo fuera una empresa de ventas de billetes online intermediaria, empezaría a temblar.

El volcán de nombre impronunciable Eyjafjallajökull, situado en Islandia, está paralizando todo el tránsito aéreo del centro y norte de Europa.

Tras la erupción, su nube volcánica ha subido en altura y se dirige hacia el Reino Unido, norte de Holanda, Alemania, Noruega, Finlandia y hasta Rusia. El hecho de tener en aquella zona un potente anticiclón contribuye aún más a que la nube no se disperse y tarde mucho más en disiparse. Esto a conllevado a cerrar Heathrow y a título personal no creo que tarden en cerrar Schiphol tal y como se muestran los mapas de desarrollo de la nube volcánica. Vamos, un horror en los aeropuertos europeos que más volumen de pasajeros manejan.

Como podéis apreciar en el mapa inferior, la nube volcánica afecta desde los 55000 pies hasta niveles indeterminados todo el norte y parte del centro de Europa.

Mapa significativo de la meteo en alta cota actualmente – Jeppessen

Y no es para menos. La ceniza volcánica es indetectable por los radares meteorológicos que llevan los aviones comerciales y lleva asociado un gran peligro. Es viscosa y contiene micro partículas corrosivas propias de las reacciones volcánicas capaz de dañar gravemente el casco de los aviones, así como las pequeñas partículas de roca pueden obstruir partes básicas de los mecanismos internos de las turbinas, haciendo que puedan incendiarse o apagarse.

El hecho es que la ceniza volcánica se derrite a unos 1300ºC, y en el compartimiento de combustión del motor se alcanzan hasta 2000ºC. Cuando la ceniza sale de este compartimento se enfría levemente y se convierte en un material viscoso que se engancha a todo. Consecuentemente, el motor no hace una mezcla adecuada y como si de un coche se tratara, hay poco oxigeno y mucho combustible, el motor empieza a arder hasta que la tripulación lo para según los protocolos de actuación.

Algo parecido pasó con el vuelo de British BA009 en el año 1982 sobre el océano indico con un 747-200 de noche. Sus 4 motores quedaron parados repentinamente sin saber la causa. Junto a esto, un humo extraño invadió la cabina del pasaje. Los pilotos no eran conscientes de que estaban volando en una nube de ceniza y hasta que encendieron las luces de aterrizaje y vieron que alrededor suyo había una extraña niebla que tampoco aparecía en el radar meteorológico.

De todo esto se hizo uno de los capítulos de Mayday, Catástrofes aéreas disponible, extrañamente, en Youtube.

Mayday: Catastrofes Aereas – Cayendo del Cielo (1/5) – Youtube

El Tu154M perteneciente a la fuerza aérea polaca con registro 101 se ha accidentado esta mañana en el aeropuerto militar ruso de Smolensk (XUBS). En él viajaban el presidente de Polonia junto con su mujer y una comitiva muy representativa de este país, como el ministro de exteriores o el presidente del banco central de Polonia. Según las listas de pasajeros, en el Tu154M volaban 89 personas más 8 personas de la tripulación, aunque otras fuentes apuntan hasta un total de 132 personas. Todas ellas han resultado muertas por la fuerza del impacto.

Avión accidentado – © Josep Tomàs

Las causas del accidente se atribuyen a una densa niebla que ha impedido ver a los pilotos una arboleda a 1500m de la pista con la que han impactado. Los restos del aparato distan apenas 700m de la cabecera. Era la cuarta vez que intentaba el aterrizaje, según los reportes dado por la torre de control, que insistieron al piloto a proceder a los alternativos de Minks, a unos 170NM y en territorio Bielorruso, o proceder a Moscú, a 200NM.

La información que tengo hasta ahora es que la pista no disponía de aproximación ILS y el reporte meteorológico de la zona era el siguiente.

07:00Z (10am) Temp 1°C Punto de rocío 1°C Humedad 98% QNH 1026 hPa Visibilidad 0.5 kilómetros Vientos SE 10.8 km/h / Niebla Intensa

Ver Accidente Tu154M de la Fuerza Aérea Polaca en un mapa más grande

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