Imágen del simulador de VOR. Fuente: www.liuzmonteiro.com

Cada instrumento incluye una buena descripción de su funcionamiento, además de el simulador de instrumentos, propiamente dicho. En la página hay multitud de cálculos, desde cálculos de altitud, pasando por radio de acción en función del flujo de combustible, hasta cálculos con números de mach.

Es una buena página para los principiantes del flight simulator, o bien para aquellos que quieran iniciarse en el mundillo de la aviación.

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Según la nota de premsa 

Tom Allensworth, CEO and Publisher of AVSIM, today issued the following announcement; “We regret to inform the flight simulation community that on Tuesday, May 12, AVSIM was hacked and effectively destroyed. The method of the hack makes recovery difficult, if not impossible, to recover from. Both servers, that is the library / email and web site / forum servers were attacked. AVSIM is totally offline at this time and we expect to be so for some time to come. We are not able to predict when we will be back online, if we can come back at all. We will post more news as we are able to in the coming days and weeks. END

Best Regards,
Tom Allensworth”

Nos viene a decir que el pasado martes 12 de mayo atacaron los servidores de AVSIM con la consecuente destrucción de todos sus datos. Este tipo de ataques hace que el disco duro no sepa reconocer los datos que tiene almacenados, y si bien es posible poder recuperar parte de ellos, AVSIM muy posiblemente tendría que desembolsar un dineral en intentar recuperar parte de esos Teras (1Tera = 1000Gigas)  perdidos.

Para nuestro consuelo, parece ser que Tom Allensworth tras derrumbarse  y dar por muerta la comunidad, parece que intentará resucitar nuestra querida web. 

Si os consuela, se ha creado un grupo en Facebook para echarle mal de ojo e intentar que el karma le devuelva la jugada al susodicho individuo

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Para entrar un poco en situación, mencionar que el UAV Predator es uno de los pioneros en una clase de avión que, aún siendo muy antigua en su concepto inicial, ahora está cobrando mucha fuerza entre los más importante ejércitos. Es un vehículo no tripulado, que su principal misión es el de avión espía y de reconocimiento, y que ahora están adaptando para ataque ligero. Desde luego, y como su nombre indica, el avión se dirige desde una estación terrestre mediante un operador que lo dirige mediante un joystick. Y con esto nos podemos hacer ya una idea de lo que nos vamos a encontrar en nuestro Flight Simulator

El producto viene totalmente traducido al castellano y es válido tanto para FS9 como para el FSX, lo que es a todas luces una ventaja para aquellos que por ahora no se han pasado al FSX pero que lo harán en un futuro, pues no pierdes el producto y puedes aprovecharlo. 

Una vez introducimos instalado nuestro nuevo Add On debemos dar de alta la biblioteca de escenarios para las misiones en caso de tener FSX. Por el contrario, si volamos con FS9 al no disponer de la opción de las misiones ya nos podemos disponer a volar. Mi primer vuelo ha sido en FS9, que es el simulador que suelo utilizar mayoritariamente. Aquí no disponemos de ningún tipo de misión, así que únicamente nos limitamos a darnos una vueltecilla con el avión.

Una vez cargado, nos encontramos con lo que será desde ahora nuestra nueva cabina, que no deja de ser lo que vería el operario del UAV. El tener como cabina una pantalla tiene más contras que pros, o al menos a mi entender, y es que si uno quiere realmente disfrutar del paisaje o efectuar las misiones que luego hablaremos, la pantalla se queda algo corta en cuanto a visión y nos debemos ayudar en muchas ocasiones de la vista exterior (aún perdiendo la gracia de las operaciones con los UAV). Si nos disponemos a dar una ojeada a la vista exterior del avión desde luego podemos apreciar que es un modelo en el que han trabajado, con alto grado de detalles. Y es que a parte del esquema típico de este avión, disponemos de otros 4 esquemas más, como el mimético del desierto, nieve o uno completamente negro. 

vista exterior del Predator -FSX-

Cuando encendemos los motores y nos dirigimos a cabecera damos potencia y vemos que el avión tiene buena respuesta. Debemos ir con cuidado con la deriva inversa, que nos obliga a hacer un despegue suave para evitar colisión. La primera impresión que nos llevamos al levantar el vuelo es de estar llevando una avioneta ligera, pero algo más nerviosa. Su dinámica de vuelo es muy parecida al Extra 300 que disponemos todos en flight simulator. Muy sensible a los movimientos, se necesita habilidad para llevarlo bien y tiene una respuesta muy nerviosa ante golpes de joystick, llegando a situaciones algo comprometidas con un corto movimiento brusco. 

Hay que saber llevar el bicho y más a la hora de aterrizar, pues aún teniendo un extenso tren de aterrizaje, es algo blando y se “rebota” fácilmente. Todo un reto desde la pantalla toma tierra suavemente, pero al final lo conseguimos. 

En FS9 vemos que un avión como este no tiene mucha cabida, pues no se puede ni atacar a nada, ni vigilar nada, ni efectuar ningún tipo de misión típica para él. Con ganas de más, me dispongo a probar el avión en FSX y sus misiones. Nos vienen 8 misiones tales como buscar un avión por California, un submarino en el mal tiempo del norte de Europa o encontrar unos traficantes entre medio del Gran Cañón. Todo ello explicado en castellano tanto en el interior de FSX como en el manual del juego. 

Escogemos a misión del Gran Cañón para volar entre las estrechas paredes a una velocidad promedio de 110 nudos, lo que hace interesante ir esquivando pedruscos. Ahora bien, nos encontramos en que la superficie a cubrir por la misión es muy grande si queremos hacerlo por nuestros própios métodos de ir buscando. Por el contrario, si utilizamos la brújula de la misión (tecla U por defecto) se convierte en una misión de seguir la flecha con lo que no tiene mayor secreto que volar en una dirección. Para hacerlo más interesante siempre nos queda meternos en el interior del Gran Cañón e ir hacia dónde nos indica la flecha.

Probamos otra misión, ir a buscar un submarino e identificarlo fotográifcamente. La misión consiste en ir rumbo norte y posterior rumbo de costa hacia el este hasta encontrar el submarino. Ahora, no obstante, hemos de luchar contra el tiempo reinante en la zona, con fuertes vientos y nubes tormentosas. Nuevamente se convierte en una misión de volar punto a punto y que a parte de luchar en algunos momentos contra el viento, no nos supondrá ninguna otra dificultad.

Desde luego se hace curioso pilotar un avión de estos, y a mi me ha parecido bastante divertido, sobre todo volando por las interioridades del Gran Cañón. Este add on es único en su especie y por eso creo que es uno de esos que no pueden faltar en nuestro ordenador si queremos presumir de ser los amos de los cielos. 

En general, por sus nivel de detalles, por su dinámica tan peculiar y por ser único en su especie, creo que se merece un 7 sobre 10 bien merecido. 

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Empieza en el aeródromo de Farnborough (Inglaterra) bajando hacia el sud y completando una vuelta al mundo, pasando por las pirámides de Egipto, el cañón del Colorado, el Tíbet o el Golden Gate entre muchos otros. Así pues, con un total de 80 vuelos y 69000 kilómetros recorrerás todo el globo con el que sin duda podrás conectarte a tu red preferida (IVAO o VATSIM) y estar controlado por ATC’s. Cabe decir que los vuelos están totalmente diseñados para volar en reglas visuales VFR, tanto para poder apreciar realmente los magníficos paisajes como para flexibilizar las rutas a merced del usuario.

Las Piramides al paso por el Cairo

A todo esto, hay que sumarle un Lockheed Martin 10E que viene con el software, un clásico bimotor del 1937 con el que te hará sentir más en la época. Con una cabina 2D y virtual muy detallada, unos sonidos realistasy sin apenas consumir frames, el avión tiene una velocidad de crucero 160kt y techo de servicio 19000ft podrás efectuar toda la ruta en unas 400 horas de vuelo, a veces algo más sosas y otras mucho más amenas.

Lockheed Electra

El pack se puede encontrar en las tiendas completamente en castellano y como hemos mencionado incluye el Lockheed Electra versión L-10C con dos libreas disponibles de la PANAM y la USAAF , la L-10E  diseñado para los Raids(en la foto superior) y los planes de vuelo prediseñados para el Flight  Simulator pudiendo realizar la etapa sin más preocupaciones que solo cargar el vuelo.

La verdad es que merece la pena comprarlo, no solo por el avión que está muy logrado, sino también por el planning de vuelos que te ofrece. Aún así, algunas etapas pueden llegar a ser algo fatigosas por su distancia. En general, un buen add-on para los amantes de los antiguos Raids aereos perfectamente plasmado para Fligh Simulator.

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1. Aterrizando un A320 con los conocimientos del Flight Simulator
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Dicho lo cual, me temo que no queda más remedio que tirar de vídeos, y justo ahora acabo de ver uno muy interesante, en que unos chicos intentan aterrizar un A320 en un simulador certificado para la instrucción de pilotos, con fallo de motor y dos o incluso los tres sistemas hidráulicos averiados. Y todo eso con los únicos conocimientos adquirido tras horas y horas de Flight Simulator!

Comenta el autor del vídeo, que a pesar de hacer multitud de errores, salvaron a los pasajeros jejeje.

No sé si algunos de los que utilizamos el Flight Simulator de por aquí os han preguntado si serías capaces de aterrizar un avión real vosotros solos… Yo desde luego uno comercial tendría que pensármelo, pero una avioneta ligera desde luego que (con un instructor al lado por si a caso) me atrevería a cojerla!

Aquí tenéis el vídeo

visto en Landing Short

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1. Aterrizando desde la cabina del Concorde

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Aquí os dejo la parte referente a IVAO

Santiago Lamelo, informático gallego de 38 años y redactor de varios portales especializados en videojuegos, se dispone a volar desde A Coruña hasta Madrid. Se acomoda y se pone a los mandos del avión que le llevará de Alvedro, el aeropuerto de partida, a Barajas. Planifica la ruta y elige el tipo de vuelo que va a realizar. Para ello utiliza reglas de comunicación similares a las reales, aunque ciertamente menos estrictas.Todo listo. Santiago emprende su viaje entre Alvedro y Barajas. El controlador aéreo le irá dando instrucciones y órdenes según sea necesario. El piloto, a su vez, comunicará cualquier situación que considere oportuna. Si hay tráfico, se tendrá que desviar. Y esperar órdenes. Llegando ya a Barajas, Santiago se pone en contacto con el controlador de vuelo de Madrid -pueden ser varios: uno de aproximación, otro en la torre, otro de pista…-, el cual le irá dando las instrucciones para realizar el aterrizaje, siempre cumpliendo las normas y nomenclaturas que se utilizan en la realidad. Al cabo de un rato, Santiago aterriza en Barajas. Ya podrá entonces levantarse de la silla de su ordenador.El viaje de Santiago ha sido posible gracias a la red IVAO. No todo el mundo puede usarla, ya que se necesitan unos conocimientos mínimos. De lo contrario, los demás usuarios se verían perjudicados. El objetivo es lograr el mayor realismo posible. Hasta el punto de que el jugador puede descargarse de Internet la meteorología real para que el simulador la represente. 

Podéis leer el artículo completo aquí.
Si os interesa saber más sobre IVAO, y aprender a utilizarlo correctamente, en Coridio hay un magnífico Tutorial

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Para más información, www.smartcockpit.com

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Hay para todos los gustos, simuladores de combate (Microsoft Combat Flight Simulator), simuladores específicos de un avión ( Falcon 4.0) o simuladores más amplios, como el X-Plane o el rey supremo de todos, el Microsoft Flight Simulator.

Este último es el que utilizo más y con el que vuelo por IVAO (véase en los links). Los aviones que te viene por defecto con el simulador, por que negarlo, dejan mucho que desear. La primera vez que los pruebas estas contentísimo, pero cuando empiezas a descubrir mundo y conocer los add-on de los que disponen algunas marcas (PMDG, PSS, Flight1, Aerosoft,…) descubres realmente lo que es un avión virtual y todo lo que puede incorporar.

El grado de sofisticación de los aviones llega a puntos inimaginables, pudiendo tener un avión virtual perfectamente más de 500 páginas de manual de instrucciones. Lo incluyen todo, empezando por las listas (eso sí, bastante simplificadas) de puesta en marcha, pasando por su FMC (ordenador de abordo), radar WXB (radar meteorológico)…

Una pasada, como la vida misma, aunque, ya digo, todo más simplificado. No podemos pretender hacer un simulador exacto puesto no estamos en una situación y el simulador tiene sus limitaciones también.

Una vez ya tenemos el avión, ahora necesitamos familiarizarnos con él. No es fácil leerse un manual de 500 páginas, creo que poca gente lo hace ( yo al menos no). Lo más fácil es inicializar el simulador, seleccionar nuestro avión y empezar a tocar botones e intentar hacerlo volar correctamente. Si es nuestra primera vez nos costara ( y mucho) solo el simple hecho de arrancar motores. Si a todo eso queremos planificar nuestra ruta de vuelo con la FMC, esto ya se vuelve una tarea muy laboriosa.
Un ejemplo muy bueno es el 737 de la casa PMDG. Sólo encender los motores te puede llevar algo más de 5~10 minutos, dependiendo si tienes o no la checklist delante.

Pero no todo se queda en los aviones. El mundo de la simulación llega a más rincones. Una vez tenemos nuestro buen avión no nos hemos de olvidar tener nuestro buen escenario. ¡Sí! Nuestro querido aeropuerto situado a escasos Km de nuestras casas lo podemos tener representado fielmente en nuestro PC. Otra vez más, los que vienen por defecto con FS nos dejan mucho que desear, y tenemos que hechar mano de las empresas de software como Aerosoft que tiene unos muy buenos escenarios. Estos abarcan desde el mismo aeropuerto hasta representaciones de los monumentos más emblemáticos de las ciudades.

A todo esto luego se le puede añadir más add-on como las mesh (mallas de terreno) mejoradas y de más precisión, unas nubes más realistas, agua más natural e infinitud de cosas más.

Todo esto se puede comprar o no. Hay otras webs como AVSIM o FlightSim.com donde la gente cuelga sus repintes, sus aviones y sus escenarios a cambio de nada, solo de que uno disfrute con ellos.

Pero aún nos queda más por contar, porque una vez se está bien equipado estamos listos para empezar nuestro partícula periplo por tierras desconocidas. Hablo del vuelo On-Line, con gente como tú y yo que es una apasionada a los aviones y vuelan a través de la red de IVAO.

Pero eso ya es grano de otro pajar y lo explicaremos en otra entrada.
El inmenso mundo del vuelo virtual puede dar mucho que hablar!

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