En los bucólicos parajes del Alt Empordà (Girona), se llevó a término este pasado fin de  semana la segunda edición del Aeromeeting de Otoño en el campo de vuelo de Viladamat visto el éxito de la anterior edición. Aunque unas zonas de niebla en ruta hacían temer lo peor, al final se congregaron una cincuentena de aeronaves de todo tipo, que junto con los visitantes que se acercaron a la cita reunieron a más de 200 personas.

Así se pudieron ver variados “elementos voladores” como trikes, autogiros, biplanos y ULM de todos los colores, tipos y tamaños.

Como no podía ser de otra manera, sus propietarios estuvieron realizando vuelos diversos en los que mostraron su destreza a los mandos a la vez que que las elevadas prestaciones de sus aeronaves.

La jornada finalizó de forma oficiosa el sábado después de una comida de hermandad con más de 100 comensales que tuvo su momento culminante con el sorteo de un hermoso jamón que acabó en las manos de Rafael Amargant, propietario de un precioso biplano.

Finalmente, aquí os dejamos un pequeño video del Aeromeeting de Otoño.
 

Cuando juntáis 760kg y un motor radial de 400hp tenéis un monstruo del vuelo acrobático llamado Sukhoi-29. Si además le añadís la cinco veces campeona del mundo de vuelo acrobático, Svetlana Kapanina podréis admirar una de las mejores evoluciones que he visto jamás.

Svetlana Kapanina saludando durante su exhibición el domingo

Y si a todo esto adjuntamos el vídeo de la cámara de a bordo durante los entrenos del viernes en la Festa Al Cel con Barcelona como telón, no hay más que vaciar nuestra mente y perdernos durante algo más de 7 minutos mirando el vídeo.

vídeo no apto para los de mareo rápido 

Svetlana Kapanina aerobatic display in Festa al Cel Barcelona Airshow 2011 –  Youtube [7:29]  

La Operación Protector Unificad, o Operation Unified Protector en inglés, es como la OTAN llamó a la intervención militar sobre el espacio aéreo y naval Líbio durante la primavera pasada y que aún continúa en vigor.

Muchos países intervinieron en esta operación militar, entre ellos España, que ayudó a hacer cumplir la prohibición de volar y navegar por territorio Libio. Para ello contó por parte del Ejército del Aire con 4 F18 del Ala12 para efectuar las misiones de patrulla aérea (CAP), 2 707 para dar soporte y repostaje en vuelo en la zona y de un CN235 VIGMA para el control vía aire de la zona de exclusión marítima.

F18 del Ala12 en en polígono de tiro de Bárdenas Reales - © Antonio Zamora

Por desgracia, no he conseguido encontrar ningún vídeo para ilustrar la intervención española en Libia, pero si he encontrado un estupendo vídeo de los F16 daneses, cuya misión principal era la misma que nuestros F18, Combat Air Patrol

En el vídeo podemos ver como llevan a cabo una de esas misiones armados para cualquier tipo de situación. Se ve como montan un par de AIM-120 AMRAAM en los docks laterales juntamente con un par de Paveway (parecen la GBU-12) y un par de depósitos de combustible extras para una misión larga. Además, montan en la parte central el ya clásico Litening pod para poder designar objetivos de forma precisa. Para los más observadores, los pilotos llevan un abultado casco que es nada más y nada menos que un JHMCS, casco que ayuda a les en la presentación de los datos, la simplificación de tareas y en la designación de objetivos.

Los podremos ver en el despegue desde la base aérea de Singonella (NSY/LICZ), repostando en vuelo de un KC-135 de la 134 Air Refuelling Wing de la USAF y volviendo a casa con todo el armamento aún en su sitio, lo cual denota que todo salió según lo previsto.

os recomiendo verlo en HD 

Danske F-16 i Operation Unified Protector (Libyen) – Youtube

Por cierto, podréis ver a un par de F-16 en la Festa Al Cel Nos vemos allí 

El vuelo de montaña es una de las modalidades más desafiantes a la vez que gratificantes que pueden realizar los pilotos de aviación ligera.

En este video realizamos el monumental trayecto de ida y vuelta que separa el campo de vuelo de Castejón de Sos (Huesca), con el altipuerto francés de Peyresourde. El vuelo, de unos 20-30 minutos, permite disfrutar del cruce de los Pirineos por el Parque Nacional de Posets-Maladeta, así como de hermosas vistas del Aneto.

Castejon – Peyresourde en Youtube

Los pilotos de montaña deben ser buenos conocedores de la meteorología, especiamente de las nubes y  el comportamiento de las corrientes de aire en las motañas, donde el encuentro con los llamados rotores no suele ser infrecuente. De la misma forma, que durante el paso por los valles, debemos mantenernos siempre próximos a una de las laderas para disponer así de todo el espacio posible para realizar un viraje en caso de emergencia, ya que si voláramos por el centro, sólo dispondríamos de la mitad del espacio del valle, lo que en un avión de tamaño grande, puede ser insuficiente a la vez que catastrófico.

Volviendo al vuelo, el campo de Castejón está situado anexo a la población de la que toma el nombre, y está ubicado en uno de los valles del río Ésera. Su superficie es de hierba natural y dispone de hangares y de la “Cabana d’Aviadós” donde todo visitante es bien recibido. Peyresourde en cambio está en la cima de una colina a unos 13 Km. de Bagneres de Luchon, su pista es asfaltada y presenta un espectacular gradiente del 17%!!!. En el momento del despegue, se da la curiosidad de que levantaremos el vuelo con “vario negativo”.

Sólo queda agradecer a la reconocida piloto de montaña Marlies Campi (Piloto) y a Aviador.net su gentileza por un vuelo inolvidable.