Gracioso hashtag el que ha salido hoy entre conversas de twitter. En un tweet de estos típicos de @gonzalofloresb ha empezado a gestarse una de esas cadenas que te animan el día y te hacen reír. De hecho, creo que ha sido el hashtag aerotrastornado que más me ha hecho reír.

Muchos de vosotros os preguntaréis a qué viene esto. Pues bien, @landingshort, autor del blog con el mismo nombre, es ampliamente odiado con mucha envidia sana por sus habilidades sobrenaturales para entrar en cualquier cabina. Eso ha dado ya mucho juego, como por ejemplo el #clubfiesta o la expresión “disfrazarse de landingshort”. No obstante, ninguna había conseguido dimensiones tan apocalípticas propias de Chuck Norris

Algunos de los tweets son de una calidad formidable

@landingshort le tapa los ojos al comandante establecidos en el ILS en corta final, y se descojona. #landingshortcomandante

 -@angelmd88

Un día @landingshort pidió que le pusieran el entretenimiento a bordo y todo el pasaje le hizo un flashmob #landingshortcomandante

 -@angelmd88

M.A. Barracus iba tranquilo en el avión cuando #landingshortcomandante iba en el cockpit

- @gonzalofloresb

¡Ayúdanos a llevar el #landingshortcomandante a TT en España!

¡Va por ti, comandante! jajajaja

A pesar que los aviones tienen delimitadas las rutas para cruzar el cielo, puede resultar algo anormal verlos cruzándose con vehículos terrestres circulando con total normalidad fuera del aeropuerto. Bueno, cierto es que en los Estados Unidos existen ciertas carreteras acondicionadas para realizar aterrizajes de emergencia, pero tal y cómo dice el encabezado del artículo, no vamos por ahí. En el mundo existen varios lugares  dónde hay pasos a nivel, pero no de trenes, sino de aviones!

Señal advirtiendo del la presencia de aviones. Foto: Der Spiegel.

El pueblo de Stans puede parecer un típico y agradable poblado alpino en la región sur de suiza, vamos, nada especial para la aeronáutica excepto que allí está la sede del fabricante de aviones ligeros Pilatus. ¿Hasta ahora nada fuera de lo normal, verdad? Pues en general las factorías de ensamblaje de aviones disponen de una pista en las instalaciones para el despegue/aterrizaje de los aparatos recién fabricados, cómo pueden ser Renton (Boeing) y Toulouse (Airbus).

Pues los de Pilatus han ido un poco más allá y sus aviones han de cruzar una carretera para llegar hasta el aeródromo y despegar lo que permite a los spotters sacar imágenes curiosas de aviones cruzándose con coches en la carretera.

Un Pilatus PC-12 de la fuerza aérea suiza “cruzando” la carretera durante el rodaje. - © Jerome Zbinden

Si tenemos en cuenta que en el caso de Pilatus es sólo un trocito de carretera (ya que los aviones circulan por calles de rodadura hasta la pista) queda cómo un simple cruce que puede descafeinar la entrada, pero en efecto hay ejemplos más bestias (incluso alguno que los aviones comparten literalmente la carretera con coches y motocicletas). Es el caso del aeropuerto de Kortijk, en Bélgica, donde los aviones han de ir por una carretera hasta los hangares.

Un Rockwell Commander circulando junto a una Honda CBR-1100RR Blackbird en Kortijk - © Tom Houquet

Pero quizás el caso más descarado se da en el aeropuerto de Gibraltar, en el que debido a problemas de espacio, la carretera que une Gibraltar con el resto de la península ibérica,  cruza la pista de despegue (en realidad la carretera ya existía, fué la pista de despegue la que cruzó la carretera), lógicamente cada vez que despega/aterriza un avión es necesario cortar el tráfico rodado.

Por suerte o por desgracia según se mire, esta rareza tiene los dias contados, pues se está estudiando la posibilidad de hacer un túnel por debajo de la pista, (y las razones son obvias, pues cada “parada por avion” provoca un atasco considerable).

 Un Boeing 737-300 de BA “cruzando la calle” en Gibraltar, con la consiguiente cola de coches. Foto: www.planetacurioso.com

NOTA: Editado a las 19:21, agradecemos a nuestro lector M.A.E.M. el apunte.

Hace tiempo que circulo por internet un vídeo del top de las pasadas bajas (grabadas) de las que destacan, y siempre lo han hecho, los Franceses y los Argentinos. No me preguntéis por qué, pero las pasadas bajas más locas que he visto siempre han sido efectuadas por pilotos de estas nacionalidades.

En AviationCorner.net © marcelo gonzález

Pues bien, de todas ellas destaca especialmente una que hizo un IA 63 Pampa, un entrenador avanzando con capacidades de ataque producido en Argentina. Una pasada baja hasta tal punto que a más de uno se le pusieron por corbata. Incluso podemos ver como se tiran al suelo por la cercanía del avión al pasarles por encima.

Vuelo Rasante del IA 63 Pampa – Youtube

Tras semejante locura, se especuló mucho sobre si este vídeo era un fake o no, pero ahora, para quitarnos de dudas, podemos ver esta misma pasada tal y como la vivió el incosciente intrépido piloto. Fijaros bien en los detalles, pues en el HUD podemos observar en la parte inferior derecha una cajetilla precedida por una R. Este es el Radioaltímetro que en su punto más bajo se sitúa a 10 pies (3 metros) pero teniendo en cuenta que es su valor más bajo, bien podría ser 1 metro del suelo.

Craziest Flyby Low Pass Ever! FMA IA 63 Jet 3 Feet Off The Ground! – Youtube

Sin duda, algo que seguramente no volverá a hacer.

vía Gizmodo

Héroe para muchos, no se si os acordaréis de aquella dantesca noticia que tratamos en nuestro facebook referente a un TCP (azafato) de Jet Blue que salió del avión por un tobogán de emergencia por una disputa con un pasajero.

Os hago un pequeño resumen de lo que ocurrió:

Jet Blue Flight Attendant Slides Down Emergency Chute After Strange Outburst (8-09-10) – Youtube

En un vuelo de Jet Blue a bordo de un E190 una pasajera se levantó (aún en rodaje el avión) a sacar la maleta del compartimiento superior. Cuando el famoso TCP, Steven Slater, la vio, fue a avisarle de que se sentara nuevamente y dejara la maleta quieta. Ella hizo caso omiso y se le acabó cayendo la maleta encima de la cabeza del TCP.

Con un mosqueo evidente, el señor Slater le pidió que se disculpara, cosa que la mujer se negó. El hombre volvió al jumpseat en la galley delantera del avión y mediante la megafonía empezó a decirle de todo. Después de esto, una vez el avión parado y el finger enganchándose al Embraer 190, el TCP abrió la puerta delantera derecha del avión con el tobogán de emergencia armado sin antes coger un par de cervezas de las que llevaban a bordo. Obviamente, el tobogán se desplegó, el hombre se tiró por el y se fue tan tranquilo para su casa.

Steven Slater fue detenido horas después y acusado de varios cargos penales.

A todo esto, el juez dictaminó sentencia en el día de ayer para el acusado, que gracias al trato acordado se librará de ir a la cárcel a cambio de pagar 10000$ a razón de pagar 100$ a cada uno de los pasajero afectados por los retrasos que siguieron a los hechos y el resto para reparar la rampa de emergencia. Además, deberá ir a terapia para controlar su ira y dejar de consumir substancias adictivas.

Y si, todo esto es cierto, es un caso real made in Estados Unidos.

De fondo empieza a sonar el debate sobre la formación de los tripulantes de cabina en las aerolíneas de bajo coste y su poca motivación. Por otra banda, también se comenta el mal comportamiento de los pasajeros, que cada vez hacen menos caso a las indicaciones de estos.

En mi experiencia personal, he de decir que vuelo bastante con low cost y si es verdad que el trato de los tripulantes cambia mucho a primera hora y a última hora. Además, no lo neguemos, el dinero hace que se trabaje mejor, y el hecho de cobrar mucho menos que otro compañeros en aerolíneas más clásicas hace que uno se frustre y pierda las ganas. Por otra banda también vengo observando cada vez con más frecuencia pequeños detalles como el desabrocharse los cinturones aún en rodaje y levantarse antes de tiempo, ir con el móvil encendido durante todo el vuelo o robar chalecos salvavidas a modo de recuerdo.

¿Qué opináis vosotros?