Al menos eso es lo que encontramos si visitamos el apartado “flota” en su página web, resulta ser que los motores IAE-2500 aparecen catalogados cómo “Centrales Eléctricas” lo que lógicamente es una mala traducción de powerplant, pero si más no dejará estupefacto a cualquier curioso que se pase por aquí.

Así que ya sabes, si quieres viajar y ahorrar toneladas de gases contaminantes elige Wizzair.

La prueba del Gazapo | Wizzair

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Es lógico que en épocas de guerra, aparezcan armas bastante fuera de lo común, cómo murciélagos-bomba o misiles pilotados por palomas, muchas de estas sólo se quedaron en el tablero de diseño, pero una idea que avanzó fue la de construir un portaaviones de hielo.

La idea partió de la resistencia a impactos de los icebergs, y su dificultad para hundirse, de esta manera los daños por explosiones, se podían reparar echando sobre ellos agua para que se congelase, pero aún existía un problema, el hielo se agrietaba con facilidad a lo largo del tiempo.

Un científico británico llamado Geoffery Pyke, encontró la solución al problema al añadir polvo de serrar al hielo, este invento fue llamado “Pykrete” y era increíblemente resistente a los impactos.

Shooting Pykrete – Youtube

El pykrete consistia en un bloque de hielo con serrín, en el vídeo se puede ver la diferencia entre el hielo y el pykrete cuándo ambos bloques son alcanzados por una bala.

Resuelto el problema del material de construcción, ahora tocaba ponerse manos a la obra, tal barco hubiese tenido unas medidas colosales, sin ir más lejos los mayores portaaviones en la actualidad son los de la clase C.W.Nimitz (y la clase Gerald R. Ford que los sustituirán pronto con 333 y 338 metros de eslora respectivamente), el Habbakuk tendría 1200 metros de eslora, lo que le permitiría cargar con un pequeño escuadrón de bombarderos, además de contar con un considerable número de torretas de autodefensa.

el USS Gerald Ford (renderizado) – wikipedia

Finalmente para resolver el problema de la propulsión, el Habbakuk estaba dotado de 26 motores eléctricos situados a lo largo del casco, para minimizar los daños causados por el calor, el barco estaba dotado con un sistema de refrigeración.

comparación del Habbakuk (en el centro) con un portaaviones nimitz y lo que parece un acorazado de la clase yamato

Para ver si el proyecto sería factible, se construyó un prototipo en un lago de Canadá, de 1100 toneladas de peso, e impulsado por un motor que mantenía el sistema de refrigeración en funcionamiento. No obstante en 1944 los aliados aseguraron las fuentes de acero, el prototipo del Habbakuk fue hundido y olvidado, hoy en día existe una placa conmemorativa a orillas del lago Patricia (Canadá). En este link hay información sobre los restos que quedan en dicho lago.

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Debido al temporal de frío que está azotando estos días en centroeuropa y a una posible excesiva velocidad (a falta de investigaciones), un Boeing 737-800 (D-ABKF) que se disponía a hacer la ruta entre Dortmund – Wickede (DTM/EDLW) y Las Palmas de Gran Canaria (LPA/GCLP) ha acabado saliéndose de pista efectuando un despegue frustrado a las 7.05h (UTC+1). El avión ha patinado hasta entrar en una zanja donde ha parado. Ninguno de los 165 pasajeros y los 6 miembros de la tripulación han resultado heridos, que han podido desalojar la aeronave por las escaleras. Por otra banda, parece que el tren delantero ha sufrido algunos daños en la parada, aunque según Air Berlin el avión no tiene ningún desperfecto.

Al parecer, uno de los dos medidores de velocidad estaba estropeado, presumiblemente obstruido por hielo. Desde Air Berlin también culpan al aeropuerto por no haber limpiado adecuadamente toda la pista del hielo y nieve que inundan el paisaje.

Estado del 737 de Air Berlin – © Maik Korolczuk

El centro de Control de Canarias a oscuras

Esta mañana el ACC de Canarias  ha sufrido una avería eléctrica que ha obligado a parar el control aéreo en los 43 vuelos de salida de los aeropuertos de las Islas Canarias. Sólo se daba servicio a los vuelos en ruta y con destino a las Islas desde el centro de Contingencia, con una operatividad del 10% o 15% respecto a la habitual. La avería, que ha ocurrido esta mañana entre las 11.30 y las 11.52 (GMT) la han sufrido miles de pasajeros, que han visto sus vuelos retrasados de media unos 60 minutos.

A pesar de lo breve que ha sido el corte, los problemas se han alargado durante horas debido al reseteo del sistema y la puesta en marcha, que ha llevado más de un quebradero de cabeza a los técnicos.

¿Terroristas en mi avión?

Una curiosa estadística llega a mis oídos, y es que alguien se ha dedicado a calcular la probabilidad de ser víctima de un ataque terrorista. La estadística sólo ha contabilizado los vuelos con origen/destino en los Estados Unidos, pero aún así no deja de ser curiosa y da que pensar mal respecto a todo este pánico por ser víctima de un ataque. De esta estadística se desprende lo siguiente:

(…) la probabilidad de ir en un vuelo en el que se produzca un incidente terrorista de este tipo ha sido de 1 entre 10.408.947 en la última década. Comparativamente, la probabilidad de que te caiga un rayo encima en un año cualquiera son de 1 entre 500.000. Esto significa que más o menos podrías embarcarte en unos 20 vuelos al año y todavía sería menos probable que sufrieras en primera persona un ataque terrorista a que te partiera un rayo.

vía Microsiervos

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A este aeropuerto llegaremos mediante aerolíneas de bajo coste, ya que sólo operan Ryanair, EasyJet y Wizzair, (a pesar de su tamaño) este aeropuerto era el más importante de Roma hasta la puesta en servicio del aeropuerto de Fiumicino (FCO/LIRF) en 1956.

Desde el punto de vista de un pasajero, este aeródromo destaca por su cutrez y falta de servicios. No esperes poder dormir en el aeropuerto aunque tengas que hacer una conexión ya que te invitarán “amablemente” a salir de la terminal de salidas aproximadamente hacia las 24:00.

La opción es ir a dormir a la terminal de llegadas, pero esta opción no es nada recomendable, ya que dicha terminal es sucia, pequeña, maloliente, además de carecer de servicios, y hacer un calor considerable.

En la imagen podemos imaginar la sencillez de la terminal de llegadas observando el punto de venta de billetes de transporte público. Fuente: airports-rome.com

Si no queremos dormir en la terminal, debemos ir hacia el centro de Roma y localizar un lugar dónde dormir, ya que cerca del aeropuerto no hay alojamientos.

Volviendo a la terminal de llegadas, tampoco es nada del otro mundo, de hecho una vez pasado el control de seguridad y llegamos a la “zona de embarque” sigue destacando la cutrez del edificio, no hay muchas tiendas dónde comprar, apenas un dutyfree y una cafetería, los lavabos son algo sucios.

Entrada a la terminal de llegadas. Fuente: airports-rome.com

El módulo de embarques es quizás lo más cutre del aeropuerto, de hecho es una construcción hecha mediante casetas de obras, esto solamente podemos observarlo cuándo nos pasean caminando por el apron hacia nuestro avión, aunque no es muy difícil de imaginar estando en la sala de espera.

Vista de la zona de embarque. Autor: Pasquale Apone

Lo bueno de este aeropuerto es que los spotters podrán variar un poco sus álbumes, ya que por este aeródromo pasan aviones comerciales, hidroaviones de defensa civil, jets privados, aviones gubernamentales y cazas.

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ver para creer

vía foro AviationCorner

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Según fuentes del aeropuerto, el vuelo 61 operado por JAL con el 747-400 matrícula JA8922, estaba efectuando el retroceso cuando por causas desconocidas abosorbió un container de la chilena LAN CARGO. Fue entonces cuando los 245 pasajeros y los 18 miembros de la tripulación desembarcaron y fueron llevados a terminal. Mientras, el avión se trasladó (en el vídeo) a los hangares de LAX para ser examinado por los miembros de la NTSB.

Por suerte, el container encajo a la perfección con el motor… no quiero pensar que hubiera pasado si en lugar de un 747 hubiera sido un 777 con los GE90

YouTube – Japan Airlines Engine Damage

Otro vídeo dónde se aprecia el container de LAN aquí

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Por motivos de estudios antes de ayer hice un viaje LEBL-LEMD LEMD-LEBL a visitar en ifema la feria de telecomunicaciones SITI/@SLAN 

El vuelo tal cómo dice el título fue con Vueling, lo que me sorprendió fue a la llegada a LEBL la tripulación del  EC-JGM “The joy of Vueling” nos obsequió a todos los pasajeros con una hoja de pegatinas, con los ojos y la boca de las nubes del logotipo.

El concurso se trata de colocar la “cara” de la nube en cualquier lugar de la ciudad, sacarle una foto y enviarla a la página www.buscandonubes.com el resto ya se sabe, si tu foto es de las más votadas, ganarás un vueling a dónde quieras con tu pareja de acompañante.

Eso si, tal y cómo pone en el reverso de la pegatina: recuerda tu obligación y responsabilidad de retirar la pegatina si la pegas en un lugar público.

Ahí va mi foto para el concurso

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Para los viajeros de poco presupuesto que busquen una manera de ahorrar un poco de dinero en sus desplazamientos, porqué no dormir en aeropuertos? Muchos aeropuertos son mejores que algunos alojamientos y encima sin pagar!! Además piensa en las anécdotas que podrás contar después de dormir en un aeropuerto. Si piensas la opción de dormir en un aeropuerto pásate por esta página http://www.sleepinginairports.net/ y descubre en qué aeropuertos se puede dormir con mayor comodidad, ó cuáles debes evitar en tu próximo viaje!

Además en esta página se indican todos los servicios que ofrece un determinado aeropuerto antes de entrar a la sala de embarque, para más WTF en el aeropuerto de Singapore (el mejor según la página) hay hasta sauna y piscina y GRATIS!!!!

Eso sí la página está totalmente en inglés, pero no tiene porqué ser problema para los aerotrastornados no¿?

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link original

Obviamente, tras el desplome, United quedo suspendida en Bolsa, cosa que evitó que sus acciones se desvaloraran un 100%. Por suerte, al final de la jornada borsátil, United casi recuperó todo el valor de sus acciones, dejando la situación entre un gran susto y un WTF de los que seguramente no se olvidarán jamás sus drectivos.

Lo ví en Modo Charlie hace un tiempo, que a su vez lo vieron en el diario El Mundo en su sección de Economía.

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