Jun 3
Confirmados los primeros restos del AF447
El ejército francés ya ha confirmado que los restos de queroseno, fuselaje, un salvavidas y un trozo de asiento encontrados a 650km de la isla de Fernando Noronha, son del vuelo 447 de Air France. Una vez confirmado, los barcos llegarán a la zona muy posiblemente esta misma tarde y podrán empezar a recoger todos los pedazos que encuentren para intentar empezar a reconstruir lo sucedido.
foto: AFP
Ahora el problema viene para conseguir las cajas negras del avión, que recordemos están preparadas para aguantar 2600kg de presión y pueden aguantar a 6000m de profundidad durante 36h sin dañarse. Si el avión ha impactado “entero” contra el agua, se calcula que las cajas pueden estar aproximadamente a 2000~3000m de profundidad, aunque no es difícil pensar que los trozos del avión pueden estar esparcidos a kilómetros a la redonda, en medio del océano, y con fuertes corrientes.
Hasta que no tengamos las cajas negras será muy arriesgado especular sobre lo ocurrido, aunque estos días ya han aparecido hipótesis várias. Desde un un rayo fulminante hasta un problema con las leyes de airbus.
Desde aquí queremos mandar el pésame a las familias afectadas y que pasen estos malos momentos con la mayor serenidad y celeridad posible.
Bonus: Aquí podéis encontrar un exhaustivo análisis de la meteo reinante en la zona [en inglés]
Bonus2: Leo en aerotranstornados que en la lista de correo de Iberian Spotters les ha llegado tal información como esta:
New information provided by sources within Air France suggests, that
the ACARS messages of system failures started to arrive at 02:10Z
indicating, that the autopilot had disengaged and the fly by wire system
had changed to alternate law. Between 02:11Z and 02:13Z a flurry of
messages regarding ADIRU and ISIS faults arrived, at 02:13Z PRIM 1 and
SEC 1 faults were indicated, at 02:14Z the last message received was an
advisory regarding cabin vertical speed. That sequence of messages could
not be independently verified.’
Traduccion (por aerotranstornados):
Hay nueva informacion por parte de fuentes de Air France que sugieren que los mensajes ACARS sobre fallos en los sistemas comenzaron a llegar a las 02:10Z indicando que el piloto automático habia sido desactivado y que el sistema de fly by wire habia cambiado a ley alternativa. Entre las 02:11Z y 02:13Z llegaron un buen número de mensajes advirtiendo de fallos en los sistemas ADIRU e ISIS. A las 02:13Z se reportaron nuevos fallos en los sistemas PRIM 1 y SEC 1, recibiendose el último mensaje a las 02:14Z advirtiendo sobre la velocidad vertical. La secuencia de los mensajes no ha podido ser verificada independientemente’
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¿Por qué subrayan en negrita los de El Pais que “algunos Airbus no permiten invalidar el sistema de protección”, refiriéndose al Fly-By-Wire….? me parece algo para meter miedo a la gente. Ha habido casos (vistos en Mayday) de descompresión explosiva (una de las últimas teorías) en donde el avión ha aguantado perfectamente la explosión y la tensión en el fuselaje…
Como bien dices hasta que no se recuperen las cajas negras todo son especulaciones e hipótesis absurdas como el pasado agosto
Supongo que se deben de referir a las leyes de Airbus. La Ley Normal pasa a Ley alternativa cuando hay un desacuerdo con los sensores, como es el caso que indican aquí de Qantas… pero claro, si ambos sensores fallan a la vez… pues el sistema continua en ley normal, haciendo que el avión no se de cuenta del error y aplique medidas correctivas para situaciones inexsistentes… pero no estoy del todo seguro. Tengo que mirar a ver que pasó con esos vuelos de Qantas que comentan en El País.
Un saludo Billy
Lo de la descompresión explosiva tampoco lo veo yo muy claro. Yo tambien recuerdo algun caso de estos en MayDay…
Que alguien me ilustre, porque ando liadillo. Leo en AC y otros que el piloto atravesó la tormenta tropical. Digo yo, que generalmente se rodean estas tormentas, no? Como es que el piloto decidió atravesarla? Le fallo el radar meteorologico?
Tubo problemas electricos y no vio la tormenta? O decidió atravesarla y la tormenta provocó los problemas electricos?
(Me autocontesto: cuando encuentren las cajas negras lo sabremos)…
Ángel, te falta un foro jeje