Hace dos días, el 12 de mayo, un 737 de la compañía Southwest efectuaba un aterrizaje en el aeropuerto de Houston (KHOU/HOU) en EE.UU. Por causas desconocidas, durante la desaceleración da lugar a una humareda blanca debido a un sobrecalentamiento de los frenos de su rueda trasera derecha, como ya vimos hablando de los rejected take-off.

Los siguientes momentos podemos observar como el neumático empieza a arder y empieza a descomponerse. Lo curioso del tema, y tal y como se comenta en AviationCorner y en Alas de Plomo, es lo caótico de la evacuación.

Tras el aterrizaje y parada del avión todo permanece en una extraña calma. Exactamente los bomberos y equipos de emergencia tardan algo menos de 2 minutos hasta llegar al avión, un tiempo que no lo vamos a calificar de breve, pero que está dentro de los limites que establece las normativas OACI al respecto. En cuanto a la actuación de la tripulación de la aeronave, parece como si un incendio en un neumático no fuera algo realmente importante, sin darle importante todo lo que hay cerca del foco, como por ejemplo el líquido hidráulico, aceite, los tanques de combustible justo encima,… Como para tomárselo a broma. Lo curioso es que un avión como un 737 está certificado conforme se puede evacuar en 90 segundos, y no vemos ni un sólo pasajero hasta 20 segundos después de que lleguen los equipos de emergencia. Casi 2 minutos y medio y no ha salido aún nadie del avión.

Pero luego viene lo mejor de todo. Salen los pasajeros, abajo esporádicamente vemos a algún sanitario o bombero ayudar a bajar a la gente, y luego en lugar de correr y alejarse lo máximo posible del avión tal y como indican las indicaciones de seguridad, se ponen al margen de la pista a mirar como se quema la rueda. El colmo de los colmos llega cuando en el minuto 4.03 de vídeo, un señor tira su maletín por el tobogán (dejar el equipaje de mano en el avión, esto tampoco lo leyeron) y acto seguido baja él y se pone a recoger los papeles que le han salido y vuelan por los alrededores.

No me explico como la tripulación de cabina, tras dos minutos largos ahí parados, han conseguido hacer una evacuación tan caótica.

Ahora muchos comprenderán para que están las normas de seguridad en un avión y porque deben seguirse.

No hay entradas relacionadas

(1 voto(s) 5.00 sobre 5)

 Loading ...