Comments on: Las nubes (segunda parte) http://surcandoloscielos.es/blog/las-nubes-segunda-parte/ aeronáutica para todos los públicos Mon, 07 May 2012 08:06:54 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.3.2 By: Irotama http://surcandoloscielos.es/blog/las-nubes-segunda-parte/comment-page-1/#comment-5760 Irotama Sun, 11 Apr 2010 19:50:30 +0000 http://surcandoloscielos.es/blog/?p=2256#comment-5760 Es la nube más peligrosa para la navegación aérea, ya que cuando alcanza su madurez, puede desarrollar lluvias intensas, o tormentas eléctricas, además de las corrientes que se dan en su interior. Es la nube más peligrosa para la navegación aérea, ya que cuando alcanza su madurez, puede desarrollar lluvias intensas, o tormentas eléctricas, además de las corrientes que se dan en su interior.

]]> By: Carlos Rincón http://surcandoloscielos.es/blog/las-nubes-segunda-parte/comment-page-1/#comment-5750 Carlos Rincón Sun, 21 Mar 2010 11:48:32 +0000 http://surcandoloscielos.es/blog/?p=2256#comment-5750 Buen viaje de nuevo Tycho! Buen viaje de nuevo Tycho!

]]> By: Tycho Brahe http://surcandoloscielos.es/blog/las-nubes-segunda-parte/comment-page-1/#comment-5749 Tycho Brahe Sat, 20 Mar 2010 10:14:15 +0000 http://surcandoloscielos.es/blog/?p=2256#comment-5749 Gracias Ángel por la aclaración, de hecho he editado el post para incluir un gráfico comparativo de las clases de nubes. Aprovecho esto para "despedirme" de nuestros lectores y lectoras ya que me iré una temporada al Reino Unido, todo y que seguiré posteando por aquí. Gracias Ángel por la aclaración, de hecho he editado el post para incluir un gráfico comparativo de las clases de nubes.

Aprovecho esto para “despedirme” de nuestros lectores y lectoras ya que me iré una temporada al Reino Unido, todo y que seguiré posteando por aquí.

]]> By: Ángel http://surcandoloscielos.es/blog/las-nubes-segunda-parte/comment-page-1/#comment-5746 Ángel Fri, 19 Mar 2010 18:22:52 +0000 http://surcandoloscielos.es/blog/?p=2256#comment-5746 Gracias Tycho por el tiempo dedicado ;) Añadir de los cumulonimbus que sus corrientes son de forma ascendente, lo que crea grandes turbulencias muy peligrosas para el vuelo en su interior. Además, cuando llegan a su madurez se crea lo que se llama el yunque en la parte superior, como en la foto. Esto ocurre cuando alcanzan la tropopausa (entre 10 o 20km de la superficie, imaginaos que tamaño). Por lo demás, las nubes aparecen en el METAR y en el TAFOR por su grado de cobertura y en la altura en la que se encuentran: FEW (Few, nubes escasas, de 1 a 2 octales), SCT (Scaterred, nubes dispersas de 3 a 4 octales), BKN (Broken, nubes rotas, de 5 a 6 octales) y finalmente OVC (Overcast, cielo cubierto, de 7 a 8 octales) Me prepararé un post sobre el Metar y el Tafor a ver si saco tiempo de algún sitio Saludos Gracias Tycho por el tiempo dedicado ;)

Añadir de los cumulonimbus que sus corrientes son de forma ascendente, lo que crea grandes turbulencias muy peligrosas para el vuelo en su interior. Además, cuando llegan a su madurez se crea lo que se llama el yunque en la parte superior, como en la foto. Esto ocurre cuando alcanzan la tropopausa (entre 10 o 20km de la superficie, imaginaos que tamaño).

Por lo demás, las nubes aparecen en el METAR y en el TAFOR por su grado de cobertura y en la altura en la que se encuentran: FEW (Few, nubes escasas, de 1 a 2 octales), SCT (Scaterred, nubes dispersas de 3 a 4 octales), BKN (Broken, nubes rotas, de 5 a 6 octales) y finalmente OVC (Overcast, cielo cubierto, de 7 a 8 octales)

Me prepararé un post sobre el Metar y el Tafor a ver si saco tiempo de algún sitio

Saludos

]]>