Dec 15
Nuevas filtraciones de la investigación del JKK5022
La investigación del JKK5022 sigue adelante (con más o menos polémica) y ahora una nueva filtración nos vislumbra la fatídica causa del accidente, que como siempre, ocurre por un seguido de errores, fallos y despistes.
Como bien decían hace un tiempo en Juan de la Cuerva, los aviones se intentan hacer lo más seguro posibles, pero al fin y al cabo quien los hacen y los pilotan son los humanos, que no son perfectos. Eso mismo ocurrió en el JKK5022, que en un cúmulo de despropósitos acabó con lo nunca deseable.
Tras un intento de despegue que no fue, la vuelta a parking para intentar arreglar la avería y con más de una hora y pico de retraso, un mes de agosto en Barajas es todo un reto salir con un slot perdido. Según la fuente de la filtración, en las grabaciones de cabina se puede escuchar como el comandante le dice al copiloto, pilot in command del vuelo, que en cuanto hubiera un hueco en la saturada frecuencia de rodadura de Barajas, pidiera taxi para pista. Ambos pilotos estaban en ese momento con la after start checklist cuando encontraron un hueco en frecuencia y pidieron rodaje. Tras la petición, dieron por finalizada la checklist, siendo la última línea referente al status de los flaps y que se pasaron por alto.
- Autor: Tim Lane
A posterior vienen dos cheklist más que se cantan en tierra, la taxi checklist y la before take-off checklist, pero estas dos, a diferencia de la after start checklist, no están físicamente en la cabina en papel y plastificadas, sino que se encuentran en el manual de operaciones del avión y que los pilotos lo cantan de memoria. Habría que ver si el sol en ese momento incidía en la cabina deslumbrando alguno de los indicadores o por que los pilotos no vieron que la posición de los flaps estaba a 0.
El avión entro en pista, inicio la carrera y no le funcionó el sistema que comprueba la correcta configuración de despegue de la aeronave (tal vez por la desactivación del sensor de la famosa sonda averiada) y por lo tanto no cantó la alarma para alertar a los pilotos de los flaps en posición incorrecta. A partir de ahí todos conocemos el trágico desenlace
La noticia completa la podéis leer en el diario El País
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