Comments on: Powerback http://surcandoloscielos.es/blog/powerback/ aeronáutica para todos los públicos Mon, 07 May 2012 08:06:54 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.3.2 By: Angel http://surcandoloscielos.es/blog/powerback/comment-page-1/#comment-1103 Angel Sun, 02 Mar 2008 11:10:00 +0000 http://vueliing.wordpress.com/2008/02/28/powerback/#comment-1103 El video buenísimo! jajaja creo que lo había visto ya por otro sitio!<br/><br/>Gracias por la aportación sobre las reversas de los ATR's en canarias, no sabía que allí tambin se hacía.<br/><br/>PD: Al prat bé, molta gent, ja aniré pujant fotos a AC. El video buenísimo! jajaja creo que lo había visto ya por otro sitio!

Gracias por la aportación sobre las reversas de los ATR’s en canarias, no sabía que allí tambin se hacía.

PD: Al prat bé, molta gent, ja aniré pujant fotos a AC.

]]> By: Pere Cots http://surcandoloscielos.es/blog/powerback/comment-page-1/#comment-1102 Pere Cots Sat, 01 Mar 2008 20:25:00 +0000 http://vueliing.wordpress.com/2008/02/28/powerback/#comment-1102 Avera si funciona aquest link<br/><br/>http://es.youtube.com/watch?v=InxWroSw_Sc Avera si funciona aquest link

http://es.youtube.com/watch?v=InxWroSw_Sc

]]> By: Pere Cots http://surcandoloscielos.es/blog/powerback/comment-page-1/#comment-1101 Pere Cots Sat, 01 Mar 2008 20:23:00 +0000 http://vueliing.wordpress.com/2008/02/28/powerback/#comment-1101 Muy buen post, había visto algún video del youtube pero suponía que lo hacían por falta de tractores de pushback. Aquí en España solo se hace en canarias con los ATR de Binter, Islas y Naysa.<br/>Por cierto, ahora hay una nueva tecnología para sacar los aviones del parking: http://es.youtube.com/watch?v=InxWroSw_Sc xD<br/><br/>PD: Com us ha anat avui per El Prat? Muy buen post, había visto algún video del youtube pero suponía que lo hacían por falta de tractores de pushback. Aquí en España solo se hace en canarias con los ATR de Binter, Islas y Naysa.
Por cierto, ahora hay una nueva tecnología para sacar los aviones del parking: http://es.youtube.com/watch?v=InxWroSw_Sc xD

PD: Com us ha anat avui per El Prat?

]]> By: Angel http://surcandoloscielos.es/blog/powerback/comment-page-1/#comment-1100 Angel Sat, 01 Mar 2008 19:09:00 +0000 http://vueliing.wordpress.com/2008/02/28/powerback/#comment-1100 Así es. Supongo que te refieres ahora a la hora de hacer la frenada con la reversa de los motores, que no es lo mismo que el powerback. ojo. El powerack es el remolque del avión mediante las reversas, como normalmente lo hacen los tractores de pushback. En el caso que tú me dices, en la frenada del avión, el que se invierte es el aire del by-pass, el flujo primario que supone un 80% de la fuerza del motor. Si hacemos la suma de fuerzas neta, tenemos un 20% de empuje "hacia delante" y otro 80% "hacia atrás" lo que nos da una fuerza neta de 60% "hacia atrás". Fijate que la reversa se desactiva a los 80~60 Nudos porque ya no es efectiva y puede dañar el motor, eso es porque el flujo primario ya no tiene tanta fuerza, al coger menos aire por la baja velocidad.<br/><br/>Saludos, espero haberte resuelto la duda. Haber si próximamente pongo un post sobre las reversas de los motores Así es. Supongo que te refieres ahora a la hora de hacer la frenada con la reversa de los motores, que no es lo mismo que el powerback. ojo. El powerack es el remolque del avión mediante las reversas, como normalmente lo hacen los tractores de pushback. En el caso que tú me dices, en la frenada del avión, el que se invierte es el aire del by-pass, el flujo primario que supone un 80% de la fuerza del motor. Si hacemos la suma de fuerzas neta, tenemos un 20% de empuje “hacia delante” y otro 80% “hacia atrás” lo que nos da una fuerza neta de 60% “hacia atrás”. Fijate que la reversa se desactiva a los 80~60 Nudos porque ya no es efectiva y puede dañar el motor, eso es porque el flujo primario ya no tiene tanta fuerza, al coger menos aire por la baja velocidad.

Saludos, espero haberte resuelto la duda. Haber si próximamente pongo un post sobre las reversas de los motores

]]> By: Tycho Brahe http://surcandoloscielos.es/blog/powerback/comment-page-1/#comment-1099 Tycho Brahe Sat, 01 Mar 2008 07:53:00 +0000 http://vueliing.wordpress.com/2008/02/28/powerback/#comment-1099 Hay algo que no me acaba de quedar claro de esto del powerback: veamos si en el caso de los Boeing/Airbus, el flujo de aire invertido es el flujo que va por el by-pass del motor, seguimos teniendo un chorro de are comprimido y caliente hacia atrás por lo tanto empujando al avion "hacia delante".<br/>Siendo así lo lógico según la segunda ley de Newton es que el aparato se quedase parado (neutralización de fuerzas) no? Hay algo que no me acaba de quedar claro de esto del powerback: veamos si en el caso de los Boeing/Airbus, el flujo de aire invertido es el flujo que va por el by-pass del motor, seguimos teniendo un chorro de are comprimido y caliente hacia atrás por lo tanto empujando al avion “hacia delante”.
Siendo así lo lógico según la segunda ley de Newton es que el aparato se quedase parado (neutralización de fuerzas) no?

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