Impresionantes imágenes las que se han podido ver de la colisión que tuvo lugar el día de ayer entre un Airbus A380 (F-HPJD) de Air France operando el vuelo AF007 con 475 personas y un CRJ700 (N641CA) de Delta operando el vuelo DL6293 . Por suerte no hay que lamentar heridos, aún a pesar del paseo que le pega el A380 al CRJ.

El incidente se produjo durante el rodaje del vuelo de Air France por la pista de rodaje M del aeropuerto de Nueva York (KJFK/JFK) mientras que el CRJ acababa de llegar de su vuelo y procedían los operarios a colocar calzos. El ala izquierda del Airbus colisionó con el timón de profundidad del CRJ, elevando ligeramente el morro de este último y hacerlo girar 90º

En los siguientes vídeos podéis escuchar las conversas entre pilotos y ATC a través de LiveATC y en el segundo el meneo que le pega el A380 al CRJ700

¡p’habernos matao, hoygan!

Air Traffic Control Audio: Air France Airbus A380 Hits Delta CRJ-700 – Youtube

Airbus A380 Jumbo Jet Clips Tail Of Another Plane While Taxiing At JFK Airport NO SOUND – Youtube

Vía Aerotrastornados

El incidente en Aviation Safety Network

Nuestro querido lector Carlos Rincón nos ha hecho llegar su crónica particular de un afortunado que pudo estar en primera línea en el aeropuerto de Barcelona. Muchas gracias

Eran las 13:10 del mediodía. El A380 procedente de Palma de Mallorca de la compañía alemana Lufthansa no llegaba y toda la prensa nos estábamos poniendo de los nervios. Sobre las 13:19 un chico con un scanner de banda aérea informa de que es el tercero en la cola de aterrizaje. Así era, después de ver como se posaban un A320 de Lufthansa y un A319 de easyJet  sobre el asfalto del Aeropuerto de Barcelona ya veíamos a lo lejos la silueta del grande, al que todos esperábamos ansiosos. Los enviados por los medios de comunicación no especializados en aviación se estaban quedando cada vez más sorprendidos de ver que aquella mancha que se veía a unas millas se hacía cada vez más y más grande.

© Carlos Rincón

Unos minutos después, a las 13:32, ahí lo teníamos. El D-AICM posaba sus 79 metros de envergadura, 72 de largo y 24 de alto sobre la pista 07L del Prat. Era la primera vez que un A380, el avión de pasajeros más grande y moderno del mundo visitaba el Aeropuerto de Barcelona. Una vez en tierra rodó hasta el stand 217 pasando entre los arcos de agua que le bautizaban y rendían homenaje por parte tanto de los bomberos como de todos los asistentes a tal evento. Los pilotos, dos comandantes, lucían orgullosamente una Senyera en la parte izquierda y una bandera del estado español en el otro lado.

© Carlos Rincón

Una de las anécdotas del día se vivió cuando “el Grandote” giró hacia la derecha en la rodadura para frenar y quedarse totalmente frenado en el parking. En ese instante el jet blast  de los motores, Trent 900 diseñados especialmente para este proyecto, hizo que saliesen despedidas parte de las pertinencias de la prensa hasta que un equipo de señaleros vino a recoger todo lo que quedó escampado por la plataforma. También fue en ese momento cuando todos nos mirábamos con cara de: vas despeinado y no lo sabes.

Una vez atracado el avión subimos a la puerta que conectaba con el interior de la aeronave para asistir al acto de presentación que llevaron a cabo el presidente del aeropuerto, Fernando Echegaray, el jefe de prensa de Lufthansa y el comandante del D-AIMC, quien especificó que tan sólo tenía cuatro semanas desde que lo recibió la compañía.

Una vez dentro todo parece pequeño comparado con el enorme cuerpo de este mastodonte. Iniciamos la visita entrando por la puerta 1L y ascendiendo mediante las escaleras delanteras a la parte superior, donde encontramos la First Class en primer término y la Business Class en la parte trasera de la cubierta.

© Carlos Rincón

© Carlos Rincón

La clase más glamourosa podemos decir que está muy bien equipada. Provista de asientos que se estiran hasta quedar a pocos grados de estar completamente planos y opción de masaje, pantallas personales con sistema de entretenimiento a bordo y un servicio a bordo exquisito como Lufthansa nos tiene acostumbrados. La Business Class también dispone de asientos reclinables hasta una graduación considerable y opción de masaje, así como también de pantallas personales pero el servicio de cátering es diferente y la anchura de los asientos es menor a la de First. Indagando por allí abrimos algunos lavabos que más que nada nos sirven para curiosear un rato. Bajamos por la escalera trasera hasta la planta inferior, donde se aprecia una masa de butacas inmensa. Son casi 400 asientos repartidos en filas de 2-4-2, asientos de última generación muy cómodos y con pantalla de entretenimiento a bordo incluido en el asiento delantero. La amplitud del A380 es una de sus características ya que sentado no parece que estés en un avión y te espere un viaje de 14 horas por delante, más bien parece que estés en un cine haciendo tiempo a que empiece el estreno de la semana. Recorremos la clase Economy hasta la parte delantera del avión para poder hacer una visita al cockpit. Lo que más me sorprendió fue tener que subir unas escaleras para acceder a la cabina de mando y que además estas estuvieran dentro de la cabina. Enorme en todos los sentidos. Pantallas enormes, vidrios enormes, dimensiones enormes y comandantes muy concentrados en su trabajo ya que unos minutos más tarde partirían hacia Palma de Mallorca haciendo una pasada baja con todo fuera por la Festa al Cel.

© Carlos Rincón

Más que valoración personal me voy a permitir el lujo de felicitar a Lufthansa por el trato que ha dado tanto a prensa como invitados en este día tan especial y sobretodo agradecer que haya pensado en Barcelona para este acto promocional. No piensan empresas de este Estado y tiene que venir de fuera a enseñarnos lo que hay en la industria aeronáutica.

PD. Se ve que Iberia tuvo celos de Lufthansa y se dejó caer por El Prat con un A340-642 esa misma mañana…

Este fin de semana ha sido movidito para la gran mayoría de aficionados a la aeronáutica que nos encontramos en España. ¿La razón? El primer A380 en servicio comercial haciendo de las suyas a lo largo de la geografía española.

Primero fue Palma de Mallorca la afortunada en tener el primer servicio comercial en España del Airbus A380. El coloso del aire (aunque no el avión más grande que vuela actualmente) procedente de Francfort en un vuelo chárter donde se agotaron en pocas horas todos sus 555 asientos, llegó despertando pasiones entre los asistentes que abarrotaban los principales puntos de spotting del aeropuerto el sábado por la mañana.

El Airbus A380 de Lufthansa tomando en Palma – Javier Rodríguez

Primer vuelo del A380 a Palma con toma en cabina – Youtube

Posteriormente, el A380 despegó rumbo a Barcelona en un vuelo categorizado como de training y en el cual iban algunos pocos invitados por parte de Lufthansa. En Barcelona le esperaban otro gran número de spotters y curiosos que no querían perderse tal magno evento. Fue una escala corta, lo justo para atender a medios y afortunados que habían podido entrar en el aeropuerto para esta ocasión.

En una hora hacía su salida, previa pasada por el festival aéreo que se llevaba a cabo ese fin de semana en la ciudad Condal, la Festa al Cel. El slot reservado en el festival tan solo era de 3 minutos, así que el A380 se limitó a hacer una pasada lenta todo fuera y con un marcado alabeo en señal de saludo a los asistentes, que en general quedaron decepcionados por lo escueta de su intervención. Visto y no visto.

Cockpit del A380 en Barcelona – © Carlos Rincón

Vuelta a Palma de Mallorca con una decena escasa de invitados, embarcó pasajeros y para Francfort a pasar la noche.

El domingo nuevamente pasó por Palma con el mismo plan que el día anterior. El chárter consistía en un ida y vuelta en el día en la isla balear y para aprovechar el tiempo, mientras, el A380 hacía su gira de promoción, esta vez a Madrid.

Nuevamente eran muchos los que estaban esperando el avión, que llegó con algo de adelanto y con unos pocos afortunados en su interior. Era tal la expectación que en frecuencia de aproximación final se podían escuchar frases como “Madrid de Iberia1141, ¿por curiosidad el avión que tenemos delante es el Airbus A380?”

Tras partir hacia Palma, nuevamente cargó pasaje y finalizó su ruta por España rumbo a Francfort a las 17.30h.

Y vosotros, ¿cómo vivisteis la llegada del A380?

Esto está especialmente indicado para los amantes de Airbus y amigos de los aviones. Y es que Airbus nos da la posibilidad de visitar las dos (de las muchas) fábricas situadas en Toulouse (Francia) y Hamburgo (Alemania). Yo fui personalmente a Toulouse este pasado sábado, y es que a los residentes en España nos queda (relativamente) a tiro de piedra si se tiene ganas de un viajecito de un día o dos.
Puesto que yo me esperaba algo más “aeronáutico” vendré a explicar un poco lo que hicimos por tierras galas para que los futuros visitantes sepan lo que se encontrarán.

El primer paso para visitar la fábrica en Toulouse es ponerse en contacto vía mail o teléfono con la empresa que subcontrata Airbus para las visitas turísticas. En este caso, la empresa taxiway nos ofrece el servicio, tanto a particulares como a grupos. Los primeros deben reservar con una antelación de 48 horas mínimo, y se les ofrece los tours guiados en francés e inglés. En grupo se puede visitar reservando con una antelación mínima de 45 días, con tours guiados a día y hora a gusto del grupo y en lenguas como inglés, francés, italiano y español. Los precios de los grupos pueden ser muy atractivos si van más de 20 personas, o un robo un poco caros si sois menos de 20.

Una vez llegáis a Toulouse, el tour (para particulares) consta de un vídeo de presentación e introducción en una replica de una sala de telemetría de certificación del A380. Posterior a esto se monta en autobús para hacernos una vuelta por el perímetro vallado de la factorías, dónde se nos explica cada edificio que vemos, que se hace, etc. A seguir, entramos en el recinto y se nos lleva a un hall anexo a un hangar del a380 dónde se cablea, testea y se le instalan motores y demás. Allí se nos explica la procedencia de las piezas A380, para posterior subirnos a 25 metros de altura en ascensor y entrar en otro hall, con una cristalera por pared, dónde se aprecia todo el hangar con capacidad máxima para 3 A380. En aquel momento yo pude ver el A380 para Air France MSN0033, y otros dos de Singapore con MSN0034 y el otro no alcance a ver su número. Se nos explica que se le hace en ese hangar y cómo trabajan más o menos muy por encima.
En ese mismo hall, hay unas balconeras que dan al exterior, a la plataforma, dónde estacionan los A380 que ya han sido cableados, testeados y que están listos para los vuelos de prueba. Es cuando se explica también con más detalle cada uno de los edificios del complejo. En aquel momento si no recuerdo mal, tenían un Qantas, un Emirates y un Singapore, junto con un A380 pintado con los colores de Airbus, aunque este último sin motores y desconozco que hacía allí.

Y a seguir, nos vuelven a poner unos vídeos con imágenes del transporte del coloso hasta Airbus, sus interiores (que no vimos ninguno, estos se montan en Hamburgo) y poco más.

Mi opinión personal es que está bien, es divertido ir, aunque no te añade mucho más. Y si encima le sumamos que no se permiten cámaras de foto, pues eso aún reduce más la satisfacción pues no se puede tener un recuerdo gráfico del día.

Como apunte, por 4 euros más, y en francés únicamente, os hacen una visita al Concorde nº1 con los que se hicieron las pruebas, y al nº 9, operado por Air France hasta 2003, pudiendo entrar dentro, sentarte en los asientos y trastear un poco, aunque nuevamente, la cabina nos queda detrás de una mampara y no podemos llevar cámara.

Bueno, siempre nos quedará ver virtualmente la cabina y el interior del A380