Un ATR72 de la compañía Bangkok Airways con matrícula HS-PGL se ha estrellado hoy a las 7.30h UTC (9.30h hora española) contra una antigua torre de control en desuso del aeropuerto de Koh Samui Airport (USM/VTSM) en Thailandia.

El avión accidentado –  Autor: Wim Callaert

Al parecer, el vuelo BKP266 a tomado tierra cuando debido a pista contaminada por gran cantidad de agua a perdido el control y a acaba dirigiendose directo a la antigua torre.

Aún lo aparatoso del golpe por el momento se informa de un único fallecido, el piloto del avión. La compañía a informado que a bordo viajaban 68 pasajeros, todos extranjeros y entre ellos un par de españoles que no han sufrido heridas.

Recien salido del horno, ya está disponible el informe preliminar del vuelo AF447 entre Rio y París.

El informe viene a ser una crónica de lo que todos más o menos sabemos, y además añade información técnica que hasta ahora yo por lo menos desconocía. Un ejemplo es a lo largo del transcurso del tiempo desde que sale el vuelo hasta que lo pierden, como los ATC van contactandose uno a uno preguntandose si tienen contacto con el AF447. Incluso llegan a pregunta a Shanwick [situado en el atlántico norte] si han tenido contacto del vuelo. Otra cosa que me fascina es como analizan paso por paso cada uno de los mensajes ACARS que se recibieron, el significado, como lo vio el piloto, como afecto eso al avión, …

Como conclusión parcial, llega a decir que según los mensajes que saben que lanzó de advertencia, la velocidad que mostraba a los pilotos no era congruente, y además, eso afecto a otros sitemas que fueron cayendo a continuación.

Hay muchas más cosas, pero concluye con una frase bastante rotunda:

visual examination showed that the airplane was not destroyed in flight ; it appears to have struck the surface of the sea in a straight line with high vertical acceleration.

Básicamente nos dice que el avión no se destruyo en vuelo, pues los restos encontrados en el mar estan trazados por una línia que hace pensar en un impacto a gran velocidad vertcal contra el agua.

Si entendéis inglés o francés, es muy recomendable que os lo leáis, porque a parte del informe del própio accidente, se añade (como es costumbre) información en relación a los sistemas que han estado supuestamente implicados en la tragedia, como es el sistema ACARS, el Pitot, …

Aquí tenéis en versión on-line el pdf. Más abajo los links de descarga.

Lo téneis disponible para descarga en [francés] e [inglés]

Dos personas han muerto esta mañana a las 10.45 hora española cuando su avioneta se ha caído por causas aún desconocidas. Los dos ocupantes habían partido del aeropuerto de Sabadell (LELL/QSA) y estaban realizando un vuelo de escuela.

El avión ha caído en el patio de una casa y ha provocado un pequeño incendio, aunque ninguna persona más ha resultado herida.

El lugar de los hechos se situa a la altura del kilómetro 45 de la carretera BP-5107, en Sant Pere de Vilamajor, província de Barcelona.

Actualización 17.50h

foto: Javier González

Al parecer la avioneta accidentada, una Vulcanair P68 Observer, matrícula EC-IPG, estaba efectuando una parada de motor controlada en un vuelo de verificación dónde el piloto renueva su licencia y va acompañado por un verificador. Resultó que luego no ha podido volver a encenderlo, resultando en una bajada en picado que terminado en el jardín de la casa. Por lo que leo, es habitual que por la zona los aviones escuela practiquen las paradas del motor, y según los vecinos muchas veces pasan rozando los arboles

Un helicóptero de la Generalitat de Catalunya ha caído en la localidad de Mollet del Vallés, cerca de Barcelona, mientras efectuaba tareas contraincendios en una localidad próxima al siniestro. Al parecer en el momento del accidente se encontraba cargando aguan en unas balsas situadas cerca de la comisaria de los Mossos d’Esquadra y del tiro olímpico.

Por desgracia, el copiloto ha muerto en el acto y el piloto ingreso muy crítico en el hospital de la Vall d’Hebrón, dónde acabó muriendo a causa de la gravedad de sus heridas.

El aparato pertenece a una empresa subcontratada por la Generalitat, en el foro de AviationCorner Carlos (el del primer vuelo de la T1) comenta que posiblemente sea un AS350 de TAF Helicópters, aunque aún está por confirmar.

Actualización 20.00

Parece ser que en la balsa dónde cargaba agua había un cable que podría haber sido succionado por el sistema antiincendios que llevaba equipado. Aunque se deberán esperar a las investigaciones oficiales para saber más. También queda confirmado que era un AS350 B3 de la compañía TAF y que el piloto tenía unas 2.100 horas de vuelo de experiencia en él.

Actualización 23 de Junio

foto: Josep Tomàs

El helicóptero sinistrado se confirma que era el EC-IOJ y por otra parte la CIAIAC ya se ha puesto manos a la obra con las causas del accidente