El día 17 de Junio se inagura con el primer vuelo la nueva Terminal Barcelonina, la T1. La terminal la inagurará a las 6.00 de la mañana el vuelo JK401 con destino Madrid. El primer vuelo no nacional lo realizará a las 6.10 Lufthansa, con el LH4438 con destino Munich.

Autor: Javier González

La nueva terminal, por el momento, sólo es accesible por coche particular, taxi o bus. Además, se dipondrá de un servicio regular de buses lanzaderas desde la estación  de tren del aeropuerto hasta la T1, puesto que carece de conexiones para tren y metro aún.

Algunos datos: tiene un total de 544.066 m2 y 101 puertas de embarque para 43 finguers telescópicos. Su capacidad a pleno rendimiento se prevee de 30 millones de pasajeros anuales. Para sus primeros días de funcionamiento la terminal no irá a pleno rendimiento, y se abrirá al público algo más de la mitad de dique central, así como las esquinas más próximas al edificio terminal de los diques Sud y Norte, reservados para los vuelos no Schengen.

Surcando los Cielos estará presente como no podía ser de otra forma. A primerísima hora, Tycho Brahe tomará el vuelo 401 de Spanair hacia Madrid, dando la exclusiva de su viaje a este blog (jejeje) Por otra parte, uno de los redactores eventuales, Andreu, junto con un servidor, estaremos en la T1 como supervisor de la puesta en marcha de la T1 y validador de los procedimientos de la T1 respectivamente. Así que intentaremos manteneros informados de los posibles contratiempos que vayamos viendo estos días por ahí (que creo que serán bastantes)

Ayer el presidente de la Generalitat catalana visitaba las obras del aeropuerto de Lleida Alguaire, que están a punto de finalizar. Se prevee que a finales de mayo empiezen por parte de AENA las pruebas de aeronavegabilidad del aeropuerto para hacer el AIP, calibrar radioayudas y preparar el aeropuerto para las aeronaves que quieran explotar comercialmente el aeropuerto.

Este dispondrá de una pista de 2500m de largo, apta para operar perfectamente aviones de medio alcance como Airbus A32X o B737. Su plataforma de 30600m² tendrá capacidad para 6 ATR72 (de 80 plazas) o 4 para ATR72 y 2 para A32X. Todo esto junto a una zona de aviación general para 5 avionetas o helicopteros.

Los accesos, que aún están por licitar , constaran de una vía de acceso única para el aeropuerto desde la N-240 y Almacelles.

El aeropuerto ha supuesto una inversión pública de 90 millones de euros, además de otros 20 millones de capital privado. Sus gestores serán a 50% la Generalitat de Cataluña (el gobierno regional) y el otro 50% repartido entre gestores locales y capital privado. Se prevee unos 400.000 pasajero al año y 3500 toneladas de mercancias anuales, así como vuelos diarios a capitales españolas como Sevilla, Madrid o A Coruña y a otras tantas europeas como Mila, París, Londres o Francfurt.

Se ha abierto el periodo de inscripciones para las pruebas con figurantes para la nueva Terminal del Aeropuerto de Barcelona.

Desde la T4 de Barajas AENA a dispuesto de un departamento con única función de probar la funcionalidad de las nuevas terminales abiertas en nuestro país. Ahora le toca el turno a Barcelona, y una de esas pruebas de funcionalidad será la asistencia de unos 260 figurante de media por cada sesión continuada de 7 horas haciendo de pasajeros, con unos roles indicados.

Las pruebas serán las mañanas de Febrero, martes y jueves, de 8.30 a 15.30 e incluirán un almuerzo por cargo de AENA y una remuneración por la ayuda.

Podéis inscribiros clickando en la imagen inferior.

Me consta que Tycho ya está apuntado, y yo no he tardado mucho en hacerlo jeje. Gracias por el aviso Tycho

Un avión de Air Europa, con origen Glasgow, ha apurado el tramo habitual de pista según fuentes de la compañía, aunque yo lo calificaría como una salida leve de pista. Si bien es verdad que no se han tenido que lamentar heridos, que los pasajeros han bajado por las escaleras habituales (sin llegar a desplegarse los tipicos toboganes de emergencia) y que el avión ha quedado en la stopway (zona pavimentada para frenado situada a final de pista proyecatada para dar un margen en caso de despgue abortado, pero no apta para operaciones normales) podriamos calificar esto como un incidente.

fuente: EFE

El suceso ha ocurrido esta mañana a las 7.10 hora canaria, 8.10 hora peninsular quedándose cruzado al final de la cabecera, por causas aún desconocidas, aunque AENA baraja un fallo a la hora de frenar el avión, que ha patinado en el aterrizaje. Los pasajeros han salido por su propio pié y el aeropuerto ya vuelve a estar abierto al tráfico aéreo. Apuntar que el 737-800 de AEA (del que aún no sé la matrícula) no ha sufrido ningún desperfecto y que se ha retirado de la pista con un tractor de pushback.

Autor: Gustavo Medina Rodríguez

Otra cosa que me ha parecido curiosa es que los pasajeros apuntan que el avión tomo muy rápido, pues vieron fuertes vibraciones en las alas. Y yo me pregunto ¿ Qué se cree, que las alas son totalmente rigidas? También apuntan los pasajero que fué una aproximacion desestabilizada lo que me hace pensar en fuertes vientos y que el piloto seguramente subiera unos cuantos nudos la velocidad de toma por seguridad. Pero aún es muy temprano para decir nada, así que tendremos que esperar al informe preliminar, y espero que objetivo, de la CIAIAC y que los medios de comuncación no alarmen más a la sociedad con especulaciones sin fundamentar.