Una historia sorprendente que me llega vía windshear de como dos chicos de 16 y 17 años intentan salir de la isla de Cuba. El protagonista de esta historia nos relata como fue este viaje de polizón en un DC8 de Iberia, que en aquel entonces hacía la ruta Habana – Madrid una vez por semana. Pero no la hicieron ni en la cbina de pasaje ni en las bodegas de carga. Lo hicieron nada más y nada menos que en las bodegas del tren de aterrizaje!

La verdad es que hay que estar muy loco para intentar hacer lo que hacen y ver como nos lo cuenta Armando Socarrás, uno de esos chicos que inmortaliza la historia completa en Extracrew. 

Foto: Antonio Camarasa

Aquí os dejo un fragmente para abrir boca 

Los motores del DC-8 de Iberia tronaron en un ensordecedor crescendo mientras el gran avión rodaba hacia el lugar en el que nos encontrábamos acurrucados entre la alta hierba, justo al final de la pista del aeropuerto de José Martí, en La Habana. Durante meses, mi amigo Jorge Pérez Blanco y yo habíamos estado planeando viajar como polizones en el compartimento para las ruedas de este vuelo, el Iberia 904, que enlazaba sin escalas La Habana con Madrid una vez por semana. Ahora, en el atardecer del 3 de junio de 1970, nuestro momento había llegado.

Nos dimos cuenta de que éramos bastante jóvenes para estar tomando tan gran riesgo, yo tenía 17, Jorge 16. Pero los dos estábamos determinados a escapar de Cuba, y nuestros planes habían sido cuidadosamente decididos. Sabíamos que los aviones comerciales de salida rodaban hasta el final de la pista de 11.500 pies, paraban momentáneamente antes de dar media vuelta y después aceleraban estruendosamente por la pista para despegar. Llevábamos zapatos con suela de goma para ayudarnos a trepar por las ruedas y cargábamos con cuerdas para asegurarnos a nosotros mismos dentro del compartimento para las ruedas. También habíamos tapado nuestros oídos con algodón como protección contra los alaridos de los cuatro motores. Ahora estábamos tendidos sudando de miedo mientras la enorme aeronave giraba sobre sí cambiando de postura, el avión despegaba aplastando la hierba de nuestro alrededor. “¡Vamos a correr!”, le grité a Jorge.

Corrimos sobre la pista y esprintamos hacia las ruedas de la parte izquierda del avión momentáneamente parado. Cuando Jorge empezó a trepar por los neumáticos de 42 pulgadas de altura, vi que no había espacio suficiente para ambos en un solo compartimento. “¡Probaré en el otro lado¡”, grité. Rápidamente, trepé por las ruedas de la derecha, me agarré a una punta y, girando y retorciéndome, me empujé a mí mismo dentro del oscuro compartimento. El avión empezó a rodar inmediatamente y me agarré a alguna maquinaria para evitar caer. El estruendo de los motores casi me ensordece.

Cuando empezamos a ser transportados por el aire, las enormes ruedas dobles, todavía ardiendo por el despegue, empezaron a plegarse en el compartimento. Intenté allanarme a mí mismo contra la cabecera, mientras se acercaban más y más entonces, desesperado, las empujé con mis pies. Pero presionaron fuertemente hacia arriba, apretándome aterradoramente contra el techo del compartimento.

Para continuar leyendo, el artículo original está en ExtraCrew

Iberia Multiplica sus pérdidas

Eso se desprende del informe que han presentado sobre el primer trimestre del año. Han perdido 92,6 millones de Euros, mientras que en el mismo período del año pasado perdieron 0,4 millones. Esto lo atribuyen a las nevadas que afectaron el aeropuerto de Madrid-Barajas y a la huelga los problema sindicales que tubieron con los pilotos, que hicieron disminuir su ocupacion hasta el 78,1%. Además, añaden que si no hay una solución contra la gripe porcina, los resultados económicos puedes ser algo menos alentadores para la temporada estival.

vía El País

4000 Personas pasan por Aerosport 2009

Surcando Los Cielos estuvo este año en el festival Aerosport, celebrado en el aeródromo de Igualada-Òdena  y que congregó a 4000 personas en el recinto y 200 aviones. En total se calcula que se hicieron alrededor de 500 operaciones, números similares a un día de fin de semana en el aeropuerto de Barcelona-El Prat. Todo ello tras el trasfondo de la única candidatura para acoger el nuevo aeropuerto que está planteando la Generalitat de Catalunya (el gobierno regional) para dar cabida a la aviación corporativa que no puede operar con la seguridad deseada en Sabadell y que no tiene cabida en el própio aeropuerto del Prat. Sin duda los organizadores ven un futuro al nuevo aeropuerto que cumple con los requisitos de la Generalitat y que cuenta con una aprobación generalizada de los vecinos y la comarca. 

vía El Periódico

Alejando Maclean 10º en la RBAR celebrada en San Diego

El francés Ivanoff quedó primero en la 2 etapa de la Red Bull Air Race que este año pasará por España. A nuestro pesar, Alejandro Maclean ha quedado en 10 posición, aunque no hemos de olvidar que ha quedado por delante de algunos de los pilotos más emblemáticos del circuito, como el estadounidense Kirby Chambliss.

Desde luego ha sido una carrera emocionante, con un bird strike incluido, como se muestra en el vídeo.

más info en la web oficial

Con el último escollo superado, la fusión de Vueling y Clickair ya es una realidad. La Comisión Europea ha dado luz verde a la operación, que había paralizado hasta el 9 de Enero (mañana) por la posición dominante que podría tener Iberia en algunas rutas después de la fusión, y es que recordemos que con la nueva compañía, Iberia tiene una posición dominante dentro del comité ejecutivo. El nuevo panorama interno es el siguiente: Iberia acapara el 45% de las acciones, otro 15% para Inversiones Hemisferio, del señor Lara, y un 5% para Nefinsa. El 35% restante se cotizará en Bolsa.

Autor: Ángel Ferrer

Llegado a este punto, la fusión ya es cuestión de meses, y es que ambas compañías hace tiempo ya empezaron a reducir flota viendo que con la actual unión sobrarían aviones (y gente).  Vueling, con 21 aviones actualmente, y Clickair, con 25 aviones actualment, han visto reducida su flota estos ultimos meses a trvés de devoluciones a las compañías de leasing o alquilando sus aviones a otras compañías, para así ajusta a una futura flota de 45 aviones según previsiones del presidente de la aerolínea resultante, Josep Piqué, y que mantendrá el nombre de Vueling.

Se estimaba que en Febrero la fusión fuera ya una realidad, aunque otras fuentes hablan de la temporada estival de 2009, así que será cuestión de esperar.

Por cierto, las acciones de vueling se disparan en Bolsa, así que a comprar que nos hacemos todos ricos